¿Es mi bici compatible con un motor Bafang?

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Un punto clave antes de comprar un kit central Bafang es comprobar que el cuadro y geometría de tu bici es compatible con el motor. En la mayoría de los casos no habrá problema pero es conveniente eliminar toda duda y no quedarte con un caro pisapapeles en el futuro.

Vamos a analizar algunos puntos clave que podrían hace tu bici incompatible con el motor Bafang.

Eje del pedalier

Es conveniente enterarte de cual es el ancho del eje pedalier de tu cuadro, ya sea consultando especificaciones técnicas o sacando el eje (lo vas a tener que sacar igualmente) y midiendo.

Sería la medida rotulada como B en esta imagen:

  • Para los motores Bafang BBS01 y BBS02 lo normal es que sean compatibles con medida entre 68mm y 73mm.
  • Para los BBSHD puedes encontrar versiones de 68-73mm, 100mm o 120mm.

Actualización: a día de hoy ya es posible comprar el BBS02 750W para ejes de 100mm, cuando antes esto solo era posible con el BBSHD, aquí tienes un vendedor que lo ofrece.

Comprobar siempre este dato en las características del motor que anuncia el vendedor antes de comprar.

El eje pedalier debe tener un diámetro (A) de al menos 34mm, si es superior necesitarías un adaptador.

Descuelgue del motor

Lo ideal es que una vez montado, el motor quede lo más lejos posible del suelo. Algo así:

Pero algunas geometrías de cuadros no permiten subirlo tanto y podría quedar muy cerca del suelo, hay que prestar especial atención a la «barriga» que pueda hacer el cuadro en este punto. Un ejemplo de cuadro donde quedaría muy bajo el motor:

Es un ejemplo bastante exagerado pero con menos curvatura también puede dar problemas, sobre todo en este tipo de bicicletas que se presuponen para rodar por montaña.

Comprobar esto sin el motor en la mano no es sencillo, una solución sería imprimir los planos del motor intentando ajustar la escala a la real y superponerlos en el cuadro. Aquí os los dejo:

BBSHD (Clic para ampliar)
BBS02 (Clic para ampliar)

Ancho vaina inferior

Otro punto importante a revisar, si tienes una bici de 26″ rígida lo más seguro es que no tengas problema en este punto, si es una doble suspensión o 29″ conviene comprobar.

Este punto del motor:

Podría llegar a golpear aquí:

En esta foto de mi bici se ve más claro donde está el punto crítico

Para comprobar esto lo mejor es quitar el eje pedalier y medir 35mm para el BBS01-02 y 45mm para el BBSHD apoyando una regla en el cuadro. Si tenemos esta distancia libre sin pegar en la vaina sería posible instalar el motor. Represento esta distancia con la letra «d» en la siguiente foto, el recuadro representa el hueco en el cuadro para alojar el eje, hay que medir desde el extremo de ese hueco, no desde el eje central.

Nota: Parte de la info de este post ha sido obtenida de la infinita sabiduría sobre bicis y ebikes del grupo de Telegram eBikes Conversión y Modificación

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130 comentarios en «¿Es mi bici compatible con un motor Bafang?»

  1. buenas. estoy mirando un kit 750w y antes me tengo que comprar una bici. me encantan las mini velo. ruedas de 20″ y más pequeñas para guardar en casa y meter en el ascensor además de que estéticamente me son muy atractivas. mi pregunta es. ¿Es buena idea montar tanta potencia en esta bici sin amortiguación, sin frenos de disco hidráulicos y con ruedas de 20″? solo me queda la opción de comprarme una mtb de 26″ con suspensión delantera?

    Gracias.

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    • Hombre, yo por la suspensión y los frenos no veo problema, que tengas 750W no quiere decir que tengas que ir a 60km/h, es un proyecto chulo, si lo haces pasa alguna foto y la publicamos si quieres.
      Además a poner una horquilla con suspensión o unos frenos hidráulicos siempre estás a tiempo

      Responder
      • Gracias. Si al final me decido por la mini velo pasaré fotos. Me da un poco que pensar porque la utilizaré por carretera para desplazarme al trabajo y en principio cogeré altas velocidades. Rueda de 20″, tan rígida y con freno v Brake me da un poco de miedo… Lo consultaré con la almohada. Jejeje. Gracias

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        • Genial!!

          Las mini velo normalmente se usan para ciudad, pero no creo que tengas problema por ir un poco rápido con ella, las bicis de carretera también son rígidas y la mayoría no llevan disco y van rápido. Lo de la rueda de 20″ si que hay que tener cuidado.

          Cual tienes? la kamikaze?

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          • Gracias Carlos. De momento no tengo ninguna. Tengo que comprármela para adaptar el kit. Por eso quiero estar seguro de qué comprarme antes. Me gusta ir rápido pero quiero ir también seguro sobre la bici.

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    • Yo monté una minivelo con un motor hub trasero de 250w. Piñon 6v, plato 46t. Empecé con un cuadro barato de acero. Tuve que abrir las punteras hasta 135mm para alojar el motor hub y un adaptador de freno de disco. Algún día me pondré y lo soldare al cuadro. En fin, la tengo preparada para montaña, la uso a diario en la ciudad,, pero una vez al mes subo con ella a la montaña. Es una bici muy exigente de técnica y mucho brazos, pero muy divertida. Si quieres paso fotos y más detalles

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  2. Buenos días Carlos , este es el kit que estoy mirando para poner a una bici de montaña muy pero que muy viejita , y es que sigue funcionando de maravilla con sus cambios shimano 400 . Mi idea es usarla en el monte para salir en una zona con muchos desniveles , y quisiera que me dieras tu opinión al respecto.
    Bafang-Kit de conversión de bicicleta eléctrica BBS02 BBS02B, Motor de tracción media de 36V y 500W con batería Samsung integrada de 36V y 17,4 AH

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  3. Conseguí instalar un motor Bafang BBSHD en una fatbike ya que era el único motor que me lo permitía al ser de 120mm del ancho del eje, aunque la caja de pedalier de mi gorda era de 100mm pero tuve que «salvar» el ancho de las vainas con sendos separadores de 10mm a cada lado y luego «lidiar» con el plato, ya que la línea de cadena quedaba muy alejada del factor Q ideal. Vamos, una odisea que logré vencer y quedó DPM. Si quieres contesta a mi email y os mando unas fotillos del resultado por si las queréis publicar, para todos aquellos con bicis gordas o de doble suspensión con el mismo problema que yo tuve. La verdad que hay que fomentar la movilidad eléctrica, silenciosa y sin emisiones a la atmósfera, el futuro.

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  4. Sobre el motor bafang central he de decir que sin ninguna duda es como el Mercedes de los motores. He montado para dos amigos dos motores hub que van muy bien, pero el bafang es que no hace ningún sonido es super silencioso. Además el poder graduar a tu gusto la potencia tal como me indicaron aquí en esta web es una maravilla.
    El sensor de cambio también va suave es una maravilla cambiar rápido sin golpes.
    Por otro lado Hay algunos inconvenientes, si tienes una bicicleta con 7 velocidades o menos es mejor que si tienes de 7 a 11 velocidades porque la cadena puede ir demasiado cruzada y se sale del plato. La solución son otros 75 euros con un plato especial que me pedi nada mas probar mi bbshd a Precialps. Este plato también es mas ligero y al ser de 42 dientes me obliga a cambiar la cadena y encontré de oferta una sram por 11 euros para 11v.
    A mi me queda mas bajo de lo que quisiera porque me lo he puesto en una bicicleta de montaña de carbono y era mas ancha la parte central. Me baja 4 cm mas que lo que seria el plato y tengo 18 al suelo en la parte mas baja. Es un bafang de 100mm
    Voy a ver si puedo estirar un poquito la suspension delantera para tener mas recorrido y elevar 1 cm o 2 mas esa parte central.
    He tenido que poner unas arandelas de 30mm de diámetro para que todo ajuste perfecto. De momento estoy encantado.

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  5. Hola buenos días, estoy pensando en equipar mi TREK XCALIBER 8 del 2013 de 29″y con 73mm de ancho en el eje pedalier, con un motor bafang central de BBS02B de 750w, la equiparía con la batería grande y le tengo puesto un cambio shimano de 11v (11-40 ), me gustaría saber si tendré problemas con el plato y el alineamiento de cadena, debido a las 11V, y si sabes si tendré algún problema en la colocación del motor por el tipo de cuadro, a ver si podéis decirme algo, gracias y un saludo

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    • Hola

      Por la batería no creo que tengas problema.
      En cuanto al plato sí que puede que haya algún problema, pero creo que podría tener solución, echa un vistazo a este post: https://www.bafangers.com/la-linea-de-cadena-con-los-motores-bafang/

      Siempre estás a tiempo de cambiar el cassette o hacer otro tipo de cambios para paliarlo un poco.

      Lo del motor en el cuadro no te sabría decir, echa un vistazo a fondo al tema de las bielas que hablamos en este mismo post, aunque viendo la geometría del cuadro no parece que vayas a tener problemas.

      Un saludo

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  6. Buenas tardes Carlos. Estaría bien que se recogiera como en una lista al final de éste apartado los modelos de cuadro en los que hay problemas y como lo han solucionado los bafangers si es que ha sido posible.
    En mi caso yo quería montar un 350W de los que se ven pocos, no estiendo el porque cuando siempre que dice que la virtud está en termino medio, del que he leído por ahí que es el mismo motor interiormente hasta llegar al 500W.
    Mi problema viene con que mi Orbea Alma de 29 tiene una caja de 90 mm pressfit, es decir, sin rosca. Cosa que no creo que haga falta ya la rosca la lleva el propio eje de motor. Con que salga por el otro lado lo suficiente como para roscar y las bielas no den en las vainas traseras…
    Lo que no entiendo es porque ha hue… hay que irse al motor de 1000W para tener opciones de anchura. Cuando a mis cortas luces esa parte del motor, eje del cuadradillo y tubo exterior no es una pieza fija del motor.
    Gracias por leerme y enhorabuena por éste trabajo vuestro que aclare las dudas a los que estamos empezando en ésto.

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    • Hola!

      Jejeje… habiendo hasta 1000W el término medio no es 350W !!! jajajjajaa… supongo que no se ve mucho porque el que quiere ir legal 100% se va a 250W y el que no ya «tira parriba» porque la diferencia de precio no es mucha si no pasas al BBSHD.

      En cuanto a la lista de cuadros, se podría hacer pero la verdad es que hay infinidad y es complicado. Lo que me han pedidos otros Bafangers y es interesante es abrir un apartado de «nuestras ebikes» con micro-posts sobre el montaje de cada uno. Si finalmente montas algo si quieres puedes enviarme una pequeña info sobre la «hazaña» con algunas fotos.

      Sobre lo de tu eje de 90 no sabría decirte, supongo que porque cuando se diseñaron este tipo de motores los ejes de más de 73 eran fundamentalmente de fat bikes y ahí es donde más se montan los BBSHD, supongo. A ver si Bafang nos sorprende con alguna novedad

      Responder
  7. Hola buenos . días, he descubierto vuestra pagina y me ha aclarado diversas dudas. Pero tengo dos dudas para ver si puedo montar el motor Baffang BBS01 de 250 W con la batería de 17,4 ah en dos bicis Trek en la Xcaliber7 talla M y en la Xcaliber9 talla L. Primero por las medidas que mencionas ancho de vaina inferior, pues la medida que me da es muy ajustada a la que publicas de 35 mm, me da 33 mm pero no se si lo he medido bien. Y el otro problema es colocar la batería tengo dudas de que quepa en la Xcaliber7 talla M. Sabrías si en estos modelos se puede montar sin problemas o si alguien ya lo ha montado y ha quedado bien. Por otro lado poner el motor de 250 W es porque el lo legal y así montan todas las eléctricas de serie, y supongo que la batería durará mucho mas que con motores mas potentes. Pero mi duda es si este motor Baffang me servirá realmente para una buena ayuda en las subidas de MTB. Pues en las de E-Bikes de serie montan otros motores como Bosch, Shimano, entre otros, pero no he visto montar el Baffang. Gracias anticipadas. Saludos.

    Responder
    • Hola

      He encontrado dos fotos del bafang montado en esa bici, si buscas un poco en google las ves, no creo que tengas problema.

      En cuanto a la batería tampoco creo que tengas mucho problema, pero habría que comprobar medidas.

      Lo del 250W, es cierto que las bicis comerciales llevan este motor, no he probado el Bafang de 250W pero dependerá de lo que consideres como «buena ayuda», yo para montaña creo que es conveniente algo más, pero si quieres algo 100% legal no tienes alternativa.

      Un saludo

      Responder
  8. Un tema que no me queda claro. El motor Baffand de 250W tiene sensor de torque?
    No lo he visto en las especificaciones no he leído nada al respecto.
    Sin embargo en el motor de Ciclotek si dicen que lo lleva.
    Alguien me lo puede aclarar.
    Mi duda es entre comprar una EBike de serie o montar un kit, al respecto me dicen que van mucho mejor las de serie, que la sensación es mas parecida a una bici sin motor. Me gusta hacer montaña por pistas, sendas y alguna trialera suave y con tastas dudas no me decido.
    Saludos.

    Responder
    • No, no lleva sensor de par.

      El motor Bafang tal y como viene se nota poco natural, tocando la configuración con el cable USB se puede dejar bastante más parecido a una bici pulmonar.

      En breve publicaré un post sobre el tema.

      Hombre, quizás una bici de serie sea mejor, pero en precio una cosa son 600€ si ya tienes bici y otra son 3000€ o más.

      Responder
  9. Hola, tras leer muy bien todos los post y tomar las medidas oportunas, he observado que tengo un problema con la geometría de la vaina trasera. Mi bici es una 29″ de 2016, y la distancia D que viene en la foto es de 25mm sin tener en cuenta el separador, directamente desde el hueco del cuadro a la vaina en línea recta, y algo más, 32mm, teniendo en cuenta el separador que tiene puesto de fábrica. Mi pedalier es un hollowtech 2 SM-BB52 de 68-73mm.

    Responder
  10. Buenas tardes,dejo una pregunta por si me podéis ayudar.
    He adquirido una fat bike con la intención de instalarle un motor bafang bbs01 250w que le quité a otra bici mtb. El problema es que la fat bike tiene una longitud en el tubo pedalier de 120mm y el eje del motor es más pequeño. Mi pregunta es si existe algún adaptador para alargar el eje pedalier del motor bafang para instalarlo en la fat bike.
    Gracias y saludos.

    Responder
    • En principio en las fat el que motor que suele encajar es el BBSHD de 120mm, no me consta que haya forma de instalar un BBS01 o BBS02, pero si te enteras de algo por favor actualiza aquí.

      Responder
  11. Hola que tal,
    Ando algo perdido en el tema, y he dado con esta pagina, la cual me está ayudando de lo lindo a entender un poco más.
    Tengo una Rockrider ST540 del año pasado con pedalier HOLLOWTECH II SHIMANO MT800, la cosa es que el largo no creo que sea un problema (68-73) pero el diametro del eje es de 24 mm…y acabo de leer por aqui que el del Bafang es de 34mm.
    Gracias de antemano!

    Responder
      • he mirado mal, tiene el bbmt500 bsa, la caja la he medido como he podido, y no llega a 70, el diámetro es lo que me falta por medir….
        Gracias por tu respuesta!

        Responder
      • Hola Carlos,
        Al final todo bien, he montado el 250w con 17 Ah en una Rockrider St540, el unico problema que tengo es que los piñones mas grandes no entran. El plato es de 44 y mi cambio original era de dos platos (22-36) y 9 piñones (11-32).
        Crees que se solucionaría poniendo un plato mas pequeño?

        Muchas gracias de antemano!

        Responder
        • Da la impresión de que la cadena se ha quedado pequeña con esa combinación.
          Además de esto esa relación que llevas parece muy larga si quieres hacer algo de montaña, ojo con esto, lee el post de la línea de cadena que ahí está explicado.

          Responder
          • Gracias por tu respuesta….
            ayer, siguiendo tus indicaciones en el hilo sobre la linea de cadena, pedi el plato de 34T con el adaptador.

            De nuevo gracias por esta web, me ha sido (y está siendo) de gran ayuda.

            Responder
            • Pide los separadores también, son solo unos céntimos y te permiten poner el plato por dentro y ganar algo de offset

  12. ¿Es posible que nadie, NADIE, se haya mojado con 3 o 4 modelos de bicicletas ACTUALES para calzarle un kit bafang?

    Del decathlon por ejemplo, las Rockrider o las Triban.
    El modelo x de Conor, o de MMR, Orbea, Giant, Trek, Ghost…

    Señores, el modelo X del 2021 es perfecto para calzarle este kit. El que se quiera hacer una e-bike y no tenga siquiera bicicleta, puede empezar por el cuadro, y con este no fallas ! …

    He peinado varios foros buscando el santo grial pero no hay forma, es increible.

    Responder
    • Supongo que nadie lo habrá hecho por el mismo motivo que no lo haces tu, es arriesgarse y nadie quiere quedarse luego con una bici nueva a la que no le vale el kit, en general cuanto más nuevas son más probabilidades hay de que no encaje correctamente.
      De todas formas en Decathlon sabes que puedes devolver la bici sin problemas, ahí lo dejo…

      Responder
      • Puede parecer que el comentario va con acritud, tal vez incluso reproche. Incluso que vaya dirigido a ti, Carlos. Si lo parece, no era la intención.
        Ha sido producto de una frustración increible, de buscar y buscar durante tiempo y no encontrar la referencia útil a la que me refiero y de haber tenido un par de malas experiencias en tiendas.

        De hecho, es más aclaratoria la sección de «¿Es mi bici compatible con un motor bafang?» que varios enlaces que tengo guardados en los que se trata el asunto del eje pedalier.

        Luego el problema comentado en el primer post, que será el de muchos. Sin tener bici, cual me compro para poder meterle el kit… no hay stock, en tienda ni saben las medidas o no quieren saber o vete a saber que problema tienen… y yo queriendo comprar en el comercio local antes que en internet o el Decathlon. Uffff. Y en el comercio local lo fácil de encontrar es Conor.

        Si al final hay que ir al Decathlon no hay problema. Veo en «ejemplos de montajes» una RR 520 talla M. A eso me referia, pese a los problemas de stock, si ese modelo es ir a lo seguro y está a la venta, no necesito andar con chanchullos de andar comprando y devolviendo.

        Por cierto, aprovecho para agradecer a los que comparten sus ejemplos de montajes y las dificultades que presentan, si las hay, de bicis que están hoy en las tiendas. Muchas gracias.

        Responder
    • Mide diámetro y ancho de eje pedalier, si entra dentro de los parámetros de este post sí, sino quizás con algún adaptador, pero ahí ya no te puedo asegurar nada.

      Responder
  13. Buenas !

    Otro por aquí preocupado por la legalidad y los anchos de pedalier. Coincidís tod@s en que en un ancho de 100mm o superior solo es posible motor de 1000W para arriba?

    Siendo así, existe motor bafang pero en versión rueda trasera, por ejemplo?

    Mi intención es motorizar una doble de aluminio y me da un poco de palo tener que irme a 1000 vatios sí o sí.

    Muchas gracias! Agradecer también todo el trabajazo que hay en esta página. Oro puro.

    Saludos!

    Responder
    • En principio solo vale el BBSHD, que yo sepa, hay opción de poner le BBSHD en ejes más pequeños con adaptadores, pero no al revés.

      Hay bafang inhub, sí, pero la verdad es que no controlo mucho de ese tema, la web se centra en los centrales fundamentalmente.

      Responder
      • Muchas gracias por el soporte!
        Si finalmente opto por un inhub, ya dejaré algo de info por aquí al respecto por si puede ser útil. (Si procede, claro)

        Muchas gracias y de nuevo mis felicitaciones por el pedazo de curro que hay detrás de esta página.

        Responder
  14. Hola Carlos, no se donde deberia ir este Post, eso te lo dejo a ti 😉
    El caso es que he estado buscando algun tipo de protector para el motor para que no se llenara de barro en casa salida, y al final he improvisado algo que quizas le sirva a alguien.

    He colocado el guardabarros del decathlon ( https://www.decathlon.de/p/schutzblech-flash-mtb-vorne/_/R-p-119932) y es que parece que esta hecho a medida, si quieres te envio una foto de como queda.

    Un saludo.

    Responder
  15. Hola Carlos, de antemano darte las gracias por poner luz en esta oscuridad. Quiero poner un kit bafang a mi bicicleta, la bici es del 2007, de la marca alemana X croos, o eso creo, esta montada en Shimano XT, tiene horquilla delantera rock shox recon 351 y frenos magura, estoy enamorado de ella, ya que no me ha dado ni un solo problema en todo este tiempo, el uso ha sido continuado a un nivel medio/alto.
    Su uso será en llano, para ir a trabajar con unos 28/30 kms diarios por carriles de arena y gravilla suelta, además de algunas salidas a carriles sin demasiadas cuestas, ya que vivo en Cádiz, y aquí la sierra esta algo alejada.
    La primera duda, 500 W o 750 W, y que batería para una buena autonomía, soy de darle a los pedales, si no, no le veo sentido a la bici.
    He medido el pedalier y tengo 68mm de ancho y 33,31 de diámetro interior, tengo montado un shimano XT de 22-44 hollowtech, y detrás 11-34, lo que me preocupa es la medida hacia la vaina trasera que solo tengo unos 26 mm o algo así, creo que si pongo un separador de unos 6mm ya daría la medida para que no chocara el motor. Mi pregunta es, si pongo ese separador, debo ponerlo en ambos lados del motor?, y si pongo los dos, se podrá poner la tuerca y contra tuerca del motor?.
    Por último, si recibes este mail dos veces, discúlpame, es que el primero lo mandé con mi teléfono, y no sé si lo completé bien, Gracias por tu ayuda.
    Saludos bicicleteros.

    Responder
    • Si vas a decidir entre 500 y 750 yo iría a 750W ya que el precio es casi el mismo y siempre tienes la posibilidad de bajar potencia vía USB.

      La batería para esa distancia con 17,5Ah te sobraría, incluso con 13Ah debería llegar.

      El separador sólo en el lado de los platos, si el total supera 73mm podría no roscar luego la tuerca, tienes unos 5m de margen. La contratuerca es algo más decorativo que otra cosa, no tiene mucha función, si no puedes ponerla no es algo crítico.

      Un saludo

      Responder
      • Hola de nuevo Carlos, pues ya soy el feliz poseedor de un motor bafang de 750 con batería de 48V y 17.5 amp, lo compre por unos de los enlaces de amazon de aqui de tu pagina, resulta que leyendo opiniones de usuarios, uno de ellos decía que el chino le había enviado una batería de peor calidad, que el que el había pagado, posteriormente editó el comentario y decía que se había puesto en contacto con el, le había contado el problema y se lo habia solucionado, enviándole una batería como dios manda, a raíz de leer esto, pensé, lo primero que voy a hacer, cuando me llegue la mía, es abrirla para ver las celdas de la misma y comprobar que sean Samsung, bueno pues cuando la recibo, resulta que en la caja de la misma tipo hailong, tiene dos pegatinas en sus extremos, justo por donde abre la caja, que dicen «invalid if torn up», vamos que si la abro adiós garantía, he hecho unos 60 kms de momento, y va perfecto todo, es un gustazo, no se si abrirla por si acaso, o dejarla y esperar que pase el año de garantía, y si luego la abro y resulta que no es lo que decía el chino, pues entonces reclamarle y ponerlo verde, la atención por su parte a sido muy buena, respondiendo a cada pregunta.
        Esto lo comento por si a alguien le ha pasado y saber que ha hecho, y si no pues para que sepa a que atenerse.
        Un saludo y gracias por tu atención, puntazo de pagina campeón.
        P.D.-El kit parece que esta hecho para mi bici, ha encajado como un guante, el plato es de 44 dientes, y la linea de cadena ha quedado de lujo, al principio tenia mis dudas, y te las pregunte, me respondiste, te hice caso y no puedo estas mas contento, ha quedado de lujo, si quieres te mando fotos del montaje y una ñapa, que he hecho para los sensores de freno.
        Un saludo, y muchas gracias de nuevo

        Responder
  16. Buenas tardes a todos, y en especial a Carlos que muy amablemente me ha contestado a varias consultas vía Coreo-E.
    Alquien me podría aconsejar una doble de segunda mano para instalárle el 750w? Presupuesto para la bici es de alrrededor de 400.
    Y para finalizar, y como veo que se ha instalado en la ROCKRIDER ST540 dos preguntillas:

    Recomendaríais por ello esta marca de Decathlon?
    Se podría instalar en la ST540 «S» ?

    Gracias de antemano y saludos!!!

    Responder
    • Tanto la segunda mano como el mercado de mtb nuevas está muy complicado últimamente, es muy difícil encontrar algo a buen precio.

      En dobles tienes un par de ejemplos aquí: https://www.bafangers.com/ejemplos-de-montajes/

      En el cuadro de rockrider creo que también encaja bien (520 y 540) pero al parecer la batería solo cabe dentro del cuadro en modelos L o XL

      Responder
  17. Gracias carlos por tu respuesta, de perdios al rio, voy a pedir el 750w, con bateria de 48v y 17,5 amp, ya contare por aqui como va, por cierto mis frenos son hidraulicos y poniendolos de manera normal no creo que funcionen, asi que voy a hacerles un apaño, cuando lo haga y si funciona claro pondre fotos por aqui por si a alguien le puede servir.
    Un saludo y gracias.

    Responder
  18. Tengo una bici de DH Santa Cruz v10 con pedslier de 73mm. Estoy indeciso que motor coger bbs02b o el HD (es una bici muy pesada, por pedalier a priori serviría cualquiera si me libra del puente trasero, ¿Cuál de los dos motores recomendarías?).
    Tengo entendido que es una bici bastante apreciada para montar el bafang, al no colgar del cuadro…
    ¿Sabéis dónde puedo buscar info de montajes en este cuadro?

    Responder
    • Es un poco decisión personal tuya, yo veo el 750W más que suficiente, si coges el 1000W es por tener un plus más de «sensaciones», etc… pero el 750W mueve la bici cuesta arriba por donde sea por muy pesada que sea.

      Responder
  19. Hola, tengo una btt de 26″ Specialized doble suspensión FSR XC PRO y quiero ponerle un motor Bafang central pero no sé que motor ponerle ya que he oído que «legalmente» solo puedes ponerle uno de 250W. ¿Es correcto este tope de motor? ¿No quedará muy expuesto el motor para cuando se circule por trialeras, corriols o caminos estrechos con raíces? ¿Donde se pueden comprar? ¿Dóbde aconsejais?
    Muchas gracias,
    Quim

    Responder
  20. Gracias carlos, asi lo hare, la verdad es que era de lo que mas convencido estaba, y por supuesto cuenta con las fotos del montaje.
    Un saludo.
    P.d. he intentado contestarte en el hilo, pero no me deja.

    Responder
  21. buenas tardes, soy nuevo desde el km 0,ya he tomado la decisión de montar un motor de 750w me estais ayudando muchisimo a mirar enlaces con precio etc
    he diecidido montarlo en mi merida big nine doble de 29
    pero tengo un problema con la bateria, como es doble suspension no me cabe donde quería ponerla y me gustaría saber si alguien ha tenido este contratiempo con su cuadro doble y como lo ha solucionado
    a mi se me ha ocurrido alguna idea ya que me he fabricado una maqueta de la bateria a escala real en carton y la he ido probando por el cuadro
    la otra opcion que barajo es comprar una bici de aluminio de 29 rigida baratilla

    Responder
    • En el apartado «ejemplos de montajes» puedes ver algunas ideas, mucha gente la pone por debajo de la barra inferior, no es la mejor solución pero a veces no queda otra.

      Responder
    • Hola, yo tengo una Mérida big ninety nine 900 doble y también soy un mar de dudas. La batería no me preocupa porque siempre tendría la opción de colocarla debajo. Lo que más me preocupa es la distancia del eje de pedalier a la vaina que tiene que ser como máximo 35 mm. Te agradecería muchísimo tus comentarios y si llegaste a montar el motor, me enviaras alguna foto. Muchas gracias

      Responder
  22. Hola.
    Tengo una bicicleta de montaña Scale 980 comprada hace dos años.
    Según características de la empresa tiene un eje de pedalier BB92.
    Querría saber si la puedo electrificar con un motor Bafang y en caso afirmativo qué motor debería ser.
    Un saludo y gracias.

    Responder
  23. ¿Alguien sabe si le puedo meter un motor y bateria bafang en susbtitucion de un shimano e8000 en el mismo cuadro? La bici es una megamo ayron.

    Saludos.

    Responder
    • a priori diría que no, el bafang está pensado para un cuadro «normal» y veo que el e800 es para cuadros que estén preparados para este tipo de motor

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  24. Hola buenas,
    Expongo nuestro caso bastante especial.
    Tenemos un tandem de montaña con motor en rueda trasera, Bafang de 500W.
    Ahora ha empezado a fallar y hemos decidido cambiarlo.
    Nos han aconsejado que pongamos un motor central y aqui es donde surge la duda.
    Hemos calculado que el tandem completo con nosotros encima, nos vamos hacia los 200KLG. de tara.
    Somos una pareja que ya rondamos los 65/70 años y la fuerza ya no nos sobra, pero queremos seguir yendo por pistas de montaña, con los desniveles que ello conlleva.
    Que potencia de motor debemos poner y que otros factores debemos tener en cuenta?
    Gracias de antemano.

    Responder
  25. Buenos días. alguien ha intentado montar este motor con una transmisión de 1x 12velocidades?. Al montarlo me da problemas con la linea de cadena y los piñones de la mitad hacia arriba es imposible subirlos. Si alguien lo ha probado y me puede decir algún truco, os lo agradezco. Gracias!!!

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  26. Muy buenas Carlos, me gustaría montar un kit bbshd 1000w en una bicicleta de doble suspensión para hacer enduro, que bicicleta habrá para instalarlo sin tener muchos problemas de montaje y que vaya bien, gracias.

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  27. Hola. Tengo una bicicleta especialized xc fsr. doble de 26. a la que quiero montar un bafang y he preguntado en tiendas donde me dicen que no se puede montar.
    mirando y mirando he visto que hay un montón de adaptadores de eje de pedalier que me permitirían hacerlo pero claro sin estar muy seguro no quiero hacer esa inversión.

    la bici tiene un eje de 6,8 y un diámetro interno de 39 , si he medido bien.
    monta un hollow tech de shimano.
    El caso que es una estupenda bici que me ha dado muy buenos ratos y la inversion en una nueva eléctrica significa deshacerme de ella y desembolsar mucha pasta.
    Estaría muy agradecido si alguien quiere ayudarme que debo hacer, que comprar y donde.
    un saludo

    Responder
      • No es la misma pero muy parecida, eso me da esperanzas
        lo que no pone es como adapto la medida del hueco para el eje de pedalier que me da interior 3,9 si el motor da 33.5 de máximo. Necesito adaptadores para reducir. de que medida? y como pedirlos porque la verdad me pierdo un poco.
        En cualquier caso muchas gracias por el interés y la ayuda , aunque un ultimo empujón no me viene nada mal.

        Responder
        • Como has medido el diámetro interno?? has retirado el eje para ello? te lo digo porque 5mm es muy poco y sin retirar el eje puede que hayas medido mal

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          • He retirado el eje, pero es verdad que estamos hablando de 4 mm, esta claro que es muy poco.
            voy a medirlo con mas precisión porque puedo haberme equivocado.
            si el bafang no va roscado directamente al cuadro y presiona a un lado y otro es posible que pueda adaptarlo sin mucho problema.
            Lo que no entiendo es que si la cosa no parece tan difícil porque me dijeron que es imposible en la tienda y que pusiera un motor trasero.
            Muchas gracias por tu ayuda.

            Responder
            • Posiblemente te lo dijeron porque es lo que ponen ellos, y no quieren meterse en cosas nuevas.

  28. Buenas, mi bici tiene frenos de disco hidráulico. Se puede poner este motor ya que los videos que he visto van todos los frenos por cable.
    Gracias

    Responder
  29. Hola Carlos, muchísimas gracias por tu pagina, si no fuera por ella creo que no me atrevería a empezar mi proyecto.
    Quiero montar un motor de 1000 W en mi recién adquirida fat bike Scoot Big ED 2016. Según las especificaciones del fabricante estas son las medidas de la caja del pedalier:
    Big Ed: PF BB 121/41mm
    Según leo veo que el motor BBSHD puedes encontrar versiones de 68-73mm, 100mm o 120mm.
    Creo que el la cota B me sobra 1mm, Valdría o habría que pasar la radial?
    En la cota A, creo que tengo 41mm, y el motor es entre 68-73 mm, Hay alguna solución?
    ¿ Existe por la red un plano de motores escala 1:1 ?, estoy intentando cuadrarlo pero me es imposible.
    Gracias y un saludo

    Responder
    • Estas cosas siempre es mejor medirlas, saca el eje y mide con un calibre. No se si ese milímetro que sobra lo salvarás dejando la rosca con alguna vuelta menos o si tendrás que limar, no lo tengo claro, me parece raro que sea medida 121mm, lo dicho, mídelo antes.

      En cuanto al diámetro, si es 41mm necesitarás un adaptador, pero mejor también mídelo antes de comprar nada.

      Responder
      • Gracias Carlos, ya medí bien y las medidas son las que tenía. Lo que no logro encontrar en el Post en que medida tiene el motor en la cota «A».
        Después de sacar medidas quizá tenga problemas con la cota «D», según mis cálculos, lo suplirla con un casquillo de 1 o 2 mm. El problema es que entre los 121mm de pedalier y los 2 mm de casquillo, al final me como 3 mm de rosca. Dándole vueltas al tema si no pongo la contratuerca creo que sería compatible, pero…
        ¿Qué ancho tiene la contratuerca?, necesito 3mm mínimo
        Ya se que no es lo suyo pero….¿es una locura ir sin contratuerca?

        Responder
        • La cota A la pone el post claramente:

          «El eje pedalier debe tener un diámetro (A) de al menos 34mm, si es superior necesitarías un adaptador.»

          Lo de no poner la contratuerca no es muy crítico, da la impresión de que es más decorativa que otra cosa, hay gente que va sin ella.

          Responder
  30. Hola tengo el motor bafang bbshd con eje pedalier de 68 y me quiero comprar un fatbike con eje pedalier de 100mm podría aprovechar el mismo motor ?

    Responder
  31. Hola Carlos, quisiera saber antes de comprarlo si el Bafang-Motor BBS02B de 48V y 750W, se puede adaptar a un bici Merida Big Nine 40 o se tiene que comprar algún adaptador.
    Pregunto por si alguien ya lo tiene colocado en dicha bici.
    Muchas gracias
    Luis

    Responder
    • Hay dos merida big nine en el apartado ejemplos de montajes, por favor comprueba si son similares a las tuyas y que posibles problemas han reportados sus dueños

      Responder
    • No conozco la Moma pero veo que el motor es de rueda (in hub), el que quieres poner necesita un cuadro específico para este motor, no creo que puedas hacer lo que planeas, en último caso quizás te encajaría un BBSHD, pero habría que comprobar medidas de la caja de pedalier.

      Responder
      • a mi lo que realmente me preocupa es la caja que hay delante del eje en la bicicleta, que lleva la controladora del motor de la rueda trasera. ¿puedes verlo en el enlace que te pasé? muchas gracias

        Responder
        • Sí, habría que comprobarlo antes, no queda otra que medir la bici con las medidas del motor en la mano, o incluso hacer un modelo de cartón del motor o similar y superpnerlo

          Responder
  32. Hola Carlos, tengo una BH Zenith y estoy mirando la posibilidad de instalarle un kit bafang. He estado buscando info de la bici y creo que tiene un pedalier Press-Fit BB92. Yo lo he medido aprox (sin desmontar) y tiene de longitud 95mm y diámetro 34 o 35mm. Por lo que estoy leyendo por aquí podría comprar el BBS02B de 750 W de 100mm. Pero mi eje es de 95mm., ¿Tendría que instalar algún adaptador o algo para esa diferencia o se puede instalar tal cual?
    Desde el exterior del eje hasta la vaina inferior tengo algo más de 5cm, así que no creo que tenga problema.
    Muchas gracias!
    Pablo.

    Responder
    • Sí, como mucho un espaciador, pero hay kits que ya te lo traen por si es necesario, no creo que tengas problema.

      Un saludo

      Responder
  33. hola,! 68 118 son las medidas de mi pedalier, es de una Conor afx 8500,habra problemas?
    Y la bici aunque sea de 250w, no hay que homologarla ni nada?
    Graciaaas.

    Responder
  34. Gracias Carlos, es que no quiero gastarme una pasta en un kit, y luego vengan con el tema de la homologación.
    Gracias.

    Responder
    • Ese tema no está muy claro, en principio cualquier modificación que hagas a una bici debería pasar homologación para circular por la vía pública. Esto no solo incluye los kits sino cualquier tipo de modificación. Ya te digo que no está muy claro el tema pero no te puedo asegurar que no sea necesaria homologación.
      Lo que sí te puedo asegurar es que no conozco ningún caso donde la hayan pedido

      Responder
  35. Muy buenas, hoy os quiero consultar mi gran dilema, cual kit me compro????
    Después de leeros mucho, ver precios y muuuuchos vídeos, ahora es el momento de comprar, pero tengo la gran duda, cual??
    Me encanta la mtb pero desde hace años no la uso y ahora al retomar el hábito no puedo tirar de mí, por eso quiero una Ayudita!
    Os hago una consulta para ver q opción sería la mejor.
    Intenciones: rutas de 2 a 4 horas, terreno montañoso pero suave. Pistas forestales y algún repecho duro. Pero vamos, rutas mtb normalitas.
    Mi peso está entorno a 85kg. Tengo potencia de pierna pero ya no tanta constancia para aguantar subidas largas(30min de subida 8% + -)
    Cual es vuestro consejo calidad/precio y experiencia.
    Precios finales encontrados a día de hoy 02/2022, en Amazon, con coste de envío incluido.
    BAFANG:

    Motor 250W
    Batería 36V, 22,5Ah , 4500mah.
    760€

    Motor 350W
    Batería 36V, 22,5Ah, 4500mah.
    780€

    Motor 500W
    Batería 36V, 22,5Ah, 4500mah.
    782€

    Motor 750W
    Batería 48V, 18Ah, 4500mah.
    840€

    Motor 750W
    Batería 48V, 20Ah, 5000mah.
    885€

    Gracias de antemano

    Responder
    • Para el uso que le das sin duda el 750W, como mínimo la batería de 17Ah, depende de los kms que vayas a hacer más que de las horas. Si pasas de 65km yo iría a la de 20Ah más que nada para que dentro de X años puedas seguir haciéndolos.

      En la guía de compra de esta web tienes enlaces a kits algo más baratos que los que pones: https://www.bafangers.com/donde-comprar/

      Responder
  36. Buenos días, estoy viendo la posibilidad de»bafangear» mi «butanona», una trek xcaliber 7 de 2013 y creo que la distancia d no llega a los 35mms, si bien no es facil medir esa cota ¿alguien lo ha conseguido en una trek con ese cuadro de ese año? tengo un amigo que tiene su bici de 26 vieja y le va de maravilla…y claro, me gustaría utilizar esta bici secundaria para ir al trabajo y para algunas rutas con subidas duras de btt…si alguien me puede ayudar, le estaría muy agradecido

    Responder
    • Si buscas el nombre de tu bici, seguido por la palabra bafang, en google, aparecen varios resultados de algunos foros en inglés. Bucea un poco por ahí si no tienes claro si hay espacio o no, seguro que encuentras algo.

      Responder
      • Muchísimas gracias si lo haré, de todos modos he quedado con mi amigo para desmontar el sitio e intentar montar en mi bici… así no me equivoco 😉

        Responder
  37. HOLA A TODOS:

    Resulta que estoy preocupado porque dispongo de una BH expert 4.5 2022 con pedalier de 68 mm Shimano MT510 (Eje de pedalier recomendado: SM-BB52 (tipo de rosca) / BB-MT500-PA los cuales tienen diámetro 24 mm)

    Es para montarle el BBS02B 750w 48v…

    En principio desconozco si el diámetro interior tiene de mínimo 34 milímetros y en segundo lugar temo con que me pueda dar en el cuadro una vez metido.

    Mi distancia desde el centro hasta que toca el cuadro es de 44, 45 milímetros

    No se si podré apañarlo de algún modo con separadores. La verdad me preocupa.

    Un cordial saludo gracias.

    Responder
  38. Buenos días ,tengo una KTM lycan 2,0 y me gustaría ponerle un motor bafang 750 w,(motor central)alguien sabe si es posible? Gracias

    Responder
  39. hola carlos, quiero comprar un motor central bafang de 750 w y 68 mm, pero me temo que me tropezara en la baina y me faltaría unos 6 mm para que no diera el motor con la vaina. Por lo tanto tendría que pedir el 100 mm pero mi pedalier tiene 71 mm y me quedaría que rellenar para que no trompiece el motor con la baina unos 6 mm (le pondría adaptadores) pero mi duda está en la parte donde no está el plato que no se cuanto eje del motor me sobraría despues de salir toda la rosca y que tendría que poner para la subjeción del motor ya que con los tornillos que trae no llegaría. La pregunta concreta es si podría montar un 100 mm con un pedarier de 71 a base de poner adaptadores.
    Gracias de antemano.
    Saludos

    Responder
    • Hola

      Primero asegurate de que tu pedalier más esos 6mm superan los 72mm, o incluso se podría rascar alguno más eliminando la contratuerca. También existe la posibilidad de limar un poco el cuadro y rebajarlos.

      Si no puedes, entonces como dices, el de 100mm con separadores.
      Tienes estos de 2,5mm por ejemplo: https://s.click.aliexpress.com/e/_9gcvAT
      Los pones por el lado del plato para separar el motor.

      Los tornillos si es necesario tienes que comprarlos más largos

      Responder
  40. Buenos días.
    QUe posibilidades Bafang tiene una trek elite 9.6 2012?
    Con la geometría del cuadro de carbono y el engrosamiento en la zona pedalier me preocupa que el motor quede muy muy bajo…

    https://ibb.co/8PTvqdm

    Muchas gracias por adelantado

    Responder
  41. Hola, he comprado un BBS02 750w y he comprado lo que se comenta en este post
    El motor no toca con la vaina, pero mi sorpresa llegó con el plato, que si toca, el kit traía 44 y compré 42t pero también toca.
    Me comentaron que pusiera un espaciador en el eje, pero no se puede ya que mi eje está al límite, 73mm y el motor es hasta 73mm.
    He pensado en un espaciador entre el plato y el motor, pero no se si es buena idea.
    Un saludo

    Responder
  42. Buenas tardes. Seré muy concreto. Quisiera montar en mi bici de carretera el motor Bafang de 750W con baatería de 18 o 20 A y mi pregunta es la siguiente: puedo deslimitar por el display el límite de velocidad sin utilizar la conexión USB al ordenador?. Me asistiría al pedaleo al menos hasta 45 Km/h ?. Y por último con una asistencia «normal» podría rodar durante 120 / 130 Km?. Mi peso es de 68 Kg. y la zona por la que salgo es sin puertos pero si bastantes rompepiernas.
    Muchas gracias.

    Responder
  43. Hola Carlos. Para una gt zaskar del 95 y para recorridos de 50km con remolque con 40kg y poco desnivel 750w o 1000w?
    Gracias

    Responder

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