La línea de cadena con los motores Bafang

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Uno de los puntos más controvertidos de montar un motor Bafang es que la línea de cadena se empeora, en unos casos mucho y en otros poco. Cuando digo que la línea de cadena empeora me refiero a que se aleja de ser paralela al eje longitudinal de la bicicleta y queda ligeramente cruzada.

Cuando compramos un kit Bafang nos suelen dar solamente la opción de un plato de 44 o 46 dientes, son de este estilo:

Como puedes observar el plano donde se anclan los tornillos no es el mismo donde están los dientes que van a la cadena, hay cierta distancia (offset), esto es para que la cadena quede en un plano más interior que la parte externa del motor y no empeore (mucho) la línea de cadena. Quedaría así:

De esta forma la línea de cadena es relativamente buena, pero… hay muchos Bafangers que no quieren una bici monoplato con 44 dientes, resulta un desarrollo demasiado largo. Realmente el motor podría moverlo sin problema pero tiene ciertos inconvenientes:

  1. Si pasamos por una zona complicada y queremos ir despacio no va a ser posible ya que la cadencia de pedaleo sería demasiado lenta. Si tienes una bici con tres platos puedes probar a usar solamente el mediano o grande (el que más se aproxime a 44T) para darte cuenta de lo que te digo, no se trata de potencia solamente.
  2. Como todos los motores sin escobillas sufre si le hacemos girar a bajas vueltas, sobre todo si le pedimos par ahí.
  3. Forzamos a ir muchas veces en el piñón grande, por lo tanto volvemos a forzar el cruce de cadena del que nos habíamos “librado” al elegir este plato.

Estos tres puntos son especialmente importantes si vamos a hacer montaña, en bicicletas urbanas o de carretera podría valer el plato de serie.

—¿Por qué no se ofrecen platos más pequeños con el kit? ¿Estamos tontos o que?

—Porqué si disminuimos el tamaño chocaría con el propio motor, listillo!

¿Que alternativas existen al plato original para mejorar la línea de cadena?

Adaptador BCD 104 y plato más pequeño

Como comentamos en el post sobre como evitar que se salga la cadena en un kit Bafang, existe la posibilidad de montar un adaptador para platos BCD 104 y un plato de por ejemplo 34T (wide-narrow mucho mejor).

En mi ebike quedaría así:

Este tipo de montaje en vez de dejar la cadena en un plato más interno que el del motor como pasaba con el original del kit, hace que la línea de los dientes del plato sea aun más exterior que el motor (No!!!), cruzando más la cadena. Es un poco difícil de explicar con texto, vamos a ver dos fotos, una con el piñon pequeño engranado y otra con el grande:

En la primera foto, con el piñón pequeño la cadena está bastante alineada, quedando 100% alineada en el segundo o tercer piñón, sin embargo en el último la cadena está bastante desalineada, lo que implica desgaste de todo el sistema de transmisión.

—¿Pero puedo montarlo así o no? ¿En que quedamos?

Yo lo lleve un tiempo así, teniendo la precaución de no usar o usar muy poco los piñones superiores, el plato es de 34T por lo que no es necesario poner relaciones muy cortas en el cassette.

El principal inconveniente de esto es que en la relación más larga (11T) no pasas de 35km/h, aunque para mi no es problema ya que solo la uso en montaña. Esto no está relacionado con el motor sino con una limitación física, a partir de 35km/h haces “molinillo” con las piernas.

Enlaces de compra de adaptador y plato:

Mejorando lo anterior

Existe la posibilidad de ganar unos milímetros de offset con la configuración anterior, para hacerlo es necesario montar el plato por dentro del adaptador, quedaría así:

Si hacemos esto el plato quedaría tan cerca del motor que rozaría al girar, para evitar esto hay que poner unos separadores de 3mm entre motor y adaptador, de esta forma:

Así conseguimos llevar el plato lo más cerca posible del motor pero sin tocarlo, y mejoramos con respecto al montaje estandar de los platos con adaptador 104BCD.

Os dejo el enlace a los separadores de 3mm, me ha costado encontrarlos. Hay opción de poner 3 arandelas de 1mm en cada tornillo, es un poco chapuza y menos estable, además de algo complicado de montar.

Alternativa Bafanger PRO

Algunos fabricantes de accesorios han creado platos para Bafang con cierto offset, como el original, pero con 42 dientes, esto mejora la relación de transmisión haciéndola un poco más corta que con el 44T original.

Ten en cuenta que si vas a hacer montaña casi seguro tendrás que cambiar el cassette, yo recomiendo que al menos llegues a una transmisión 1:1 en el piñón mayor, en mi caso he probado varios platos, por ejemplo un 42T de BestEBikes y un cassette 11-42, para el que he tenido que montar un extensor de patilla del cambio ya que le original eran 11-36.

Lo del párrafo anterior es válido para una mtb rueda 26″, si quieres tener el mismo ratio en una 27,5″ la combinación sería 42T con cassette 11-44T y en 29″ con cassette 11-46T.

El plato queda así

De todas las soluciones anteriores creo que es la más interesante y definitiva. El offset de este plato es aproximadamente el mismo que el 44T original.

La tienda BestEbikes en Aliexpress es particularmente interesante porque te permiten comprar el kit completo ya con el plato 42T.

Te recomiendo echar un vistazo a nuestra comparativa de platos con offset para motores centrales Bafang.

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81 comentarios en «La línea de cadena con los motores Bafang»

  1. Hola Carlos, por si te sirve de ayuda, te comento que compré un plato Lekkie 36T para mi cambio de 9velocidades y en el piñón más grande, a veces se me salía la cadena del plato. Un día viendo videos de mecánica para MTB encontré un video que explicaba como medir correctamente la longitud de la cadena, me dió por comprobarlo en la mía y resulta que le sobraban dos eslabones. Probé a quitárselos y desde entonces nunca más se me ha salido la cadena del plato.
    También le puse una cadena nueva especial para ebike de la marca KMC modelo e9 EPT. comprada aquí: https://www.hibike.es/kmc-e9-cadena-9-velocidades-136-eslabones-ept-plata-p29f667ed760ff6cfd9999c04c252cada#var_55330238
    Te dejo el enlace al video donde explica como medir la cadena por si te lo quieres mirar. https://www.youtube.com/watch?v=8XqDPCb5Ahk&list=PLc8WFDZIQXUjM7EIG-qQsdjgYlq9l1uJg&index=37&t=85s
    Un saludo.

    Responder
  2. Buenos días Carlos.

    Acabo de montar mi kit 750w en mi mtb de 10 piñones traseros, con el mono plato que viene de serie Bafang de 44t. Estoy un poco desilusionado porque apenas puedo usar la relación de marchas ya que me salta la cadena. Me hace pequeños crujidos prácticamente en todas las marchas menos en la 5 y 6 que, aún así, me lo hace de vez en cuando. Compré un guía cadenas para evitar que se saliese y eso ya lo he solucionado, pero en cada crujido pienso que se me va a partir la cadena. Creo que la solución podría ser cambiar el plato a un narrow que he leido por aquí, aunque parece que con esta opción todavía torcería más la cadena… No sé qué solución podría tener. Agradecería tu ayuda. Un saludo.

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    • Primero tienes que ver si con ese 44T no va el motor forzado, si lo usas para subir mucho creo que es demasiado. Está explicado en este mismo post

      Lo del ruido, si en la 5-6 va bien no tiene pinta de ser por el cruce de cadena, yo comprobaría antes el estado de la cadena con un comprobador de cadena, quizás esté para cambiar y por eso haga ese ruido.

      ¿En que piñón va la cadena recta?

      Responder
      • Hola Carlos. Gracias por tu pronta respuesta. La cadena es nueva. Es lo primero que se me ocurrió. No la uso por montaña. Solo por carretera con marchas largas por eso pensé que este plato era ideal. Y la cadena va recta prácticamente en el piñon más pequeño o el penúltimo

        Responder
          • Sí. Donde menos salta y cruje es en la 5 – 6 y también lo hace de vez en cuando. En el resto no lo puedo ni llevar. Es una cadena 10s heavy duty.

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            • No se que puede pasar, me resulta raro la verdad, quizás algún problema con la cadena, no lo se. Intenta probar con la antigua, a veces las cadenas nuevas no se llevan bien con cassettes que tienen uso.

              Envíame alguna foto a carlos@bafangers.com a ver si veo algo

            • La cadena es nueva!! ok. Pero es nuevo el cassette?? Si el cassette no es nuevo te saltará la cadena.

    • Prueba a sincronizar bien las marchas o ver si el cambio está doblado, la patilla doblada. Eso que dices es un síntoma claro de lo que digo

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  3. Hola buenas tardes,acabó de montar un kit bafang 48v 750amp con una bateria de 24,5 amp, pero cuando me queda sobre el 33%de bateria el motor se para es normal esto ,a y sobre cuántos km se podrían hacer con esta bateria .Mucas gracias

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    • Con esa batería deberías de poder pasar de 100km si pedaleas y no usas el acelerador.

      El corte lo puede hacer por controladora o por BMS de la batería. Si es lo primero puedes editarlo en la configuración del motor vía cable USB, si es lo segundo no creo que puedas tocarlo, de todas formas el medidor de nivel de batería en % es poco fiable, configúralo por voltaje.

      Responder
        • Digo que es mejor ver en la pantalla el voltaje restante que ver el porcentaje, con el voltaje puedes saber de forma más fiable cuanta batería queda.
          Con tu 48V 13s tendrías 100% con 54.6V y 0% con 39V, ese 33% que te marca debería ser unos 44V, pero compruébalo porque como te digo el porcentaje no es muy fiable y quizás no sea así.

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    • En principio no, está pensado para monoplato solamente, tampoco considero que sea necesario, con la asistencia del motor no vas a necesitar más platos.
      Creo que alguien lo ha hecho con dos platos pero yo no complicaría más el tema, ya rompe la cabeza conseguir una buena línea de cadena como para complicarlo con más platos

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  4. Hola Carlos. Para mi bici, tengo que poner un motor de 1000 w. al tener un eje de pedalier de 100 mm. Tiene un cambio Sram Eagle de 10-50 y un plato de 34. Podría poner un plato de 34 y sino cual me aconsejas que podría poner. Otra pregunta. La cadena, creo que es especial para esta transmisión, podría servir ésta para el nuevo plato o tendría que adquirir otro tipo de cadena. Y si es otro tipo de cadena serviría para este tipo de cambio. Tengo algunas dudas como ves sobre como encajaría ese motor con este tipo de transmisión.

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    • La verdad es que desconzoco porqué es especial tu transmisión, no se decirte si valdría la cadena o no, pero entiendo que sí. Sobre el plato, yo pondría el de 42T acampanado y dejaría tu cassette, con una relación 42-50 y motor de 1000W subes por las paredes si quieres.

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  5. Hola Carlos, estoy montando 750w y quisiera saber dónde puedo sacar un plato de 36 o 34 dientes, lo estoy montando en una handbike láser( bicicleta de manos )

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  6. Hola Carlos .
    .
    Tengo una duda no se que plato central elegir para la bafang centran de 1000w.
    Yo normal mente círculo con la bicicleta sin electrificar por cuesta,utilizo de platos centrales el 32T y en un tramo el de 22T por tipo de cuesta el juego que llevo es 42T-32T-22T y de desarrollo llevo 8v un 32-11 y casi siempre utilizo los de 32,26 y 21 cual me recomendarías?.
    Gracias por el trabajo qué haces.

    Responder
    • Depende de si es para montaña, carretera, ciudad, etc…

      En montaña en mi opinión la relación más corta debería ser 1:1, el problema es que el plato con offset más pequeño es de 42T, por lo que te obliga a un cassette 11-42T, esto te llevaría a tener que cambiar el cassette, y posiblemente la cadena, pero al final es la única forma de que te quede la línea de cadena perfecta.

      La otra alternativa es poner un plato 32T con adaptador (por dentro), la línea de cadena queda peor, es más barato, pero la relación más larga te queda 32:11 con lo que no pasarás de 35km/h aprox.

      Un saludo

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  7. Hola Carlos. Donde se puede conseguir un plato de 42T acampanado?
    Gracias por tus muchas y buenas recomendaciones-
    Un saludo

    Responder
  8. Hola. He leído en un chat que para mejorar la relación de cambios y no tener problemas con la línea de cadena sería con un plato 42t con offset y poner una piñonera de 9v de 11-46 y un alargador de cambio. Como lo ves?

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  9. Hola Carlos
    He montado ya un kit de 500 w con un plato de 44 en una bici antigua con un casete 32 16 , ( si es muy antigua ) . Y vivo en el norte , con lo que son todo cuestas , mi pregunta es si merece la pena poner un plato más pequeño , la gente que ha cogido el Adaptador BCD 104 no queda muy contenta con la línea de cadena . Mi pregunta es si con el truco que pones más arriba , de montarlo por dentro con las arandelas se mejora la línea con respecto al plato de serie , o queda parecido . Y poner uno de 42 no me solucionaría el problema de las cuestas jeje !!!

    Responder
    • Yo ordenaría así los platos existentes, de mejor a peor línea de cadena:

      Precialps 42T – BestEbikes 42T – Original 44T – BCD104 con separadores – BCD104 sin separadores (por fuera)

      Responder
      • Ok gracias , ya me he decidido , voy a poner un plato BCD104 de 34 dientes con separadores y una guía de cadenas , ya os comentaré que tal me va .

        Responder
      • Hola, gracias por la clasificación, pero si buscamos la mejor línea de cadena ¿existe mucha diferencia entre el Precialps 42T, BestEbikes 42T y el original 44T? ¿o mas o menos los 3 quedan igual? Aunque el Precialps 42T ¿es el único wide-narrow (antidescarrilamiento)? Por último en uso mixto con montaña pero también carretera, donde es conveniente poder ir a 40 km/h ¿ves adecuado el plato original 44T y cambiar el casete (9v) por un 11-46 o incluso 11-50? En teoría me parece mejor el 11-50, pues si dejamos de usar el último piñón, tendremos un “8v” 11-44 y no un 11-40. Gracias por la web y tu dedicación.

        Responder
        • Hola David

          Estaba escribiendo un post comparativo de platos y como veo que lo que me preguntas está en ese post lo he publicado ya, aunque provisionalmente, aquí lo tienes: https://www.bafangers.com/platos-para-transmision-de-motores-bafang/

          Sobre el otro tema que preguntas, depende de la rueda que lleves, pero lo que determina la velocidad máxima es el piñón pequeño, por lo que no hay diferencia en este sentido en un 11-50 o 11-46T. Tal y como publico en el post yo veo ideal con 26″ la relación 42T 11-42T, que permite ir a esos 40km/h que dices, con 27,5 y 29″ tienes las relaciones en el post.

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          • Gracias por las aclaraciones, ciertamente es el piñón pequeño (11) el que fija la velocidad que podemos alcanzar, pero como es el que queda mas al exterior, con ese no hay problema de línea de cadena como pasa con los grandes, de ahí que me pregunte si puede ser conveniente renunciar al piñón mas grande (o incluso los 2 mas grandes) para preservar la transmisión, con lo que si queremos un 42/42, quizás sea mejor un 9v 11-50 y usarlo como un 8v con un 42 como piñón mas grande, que un 9v 11-42 en el que el 42 irá muy forzado. Sobre el off-set, gracias por el post, es muy ilustrativo.

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            • Podría ser como dices, esto no es una ciencia exacta y dependerá de cada bici y el plato que lleves, lo que comentas podría ser una alternativa. De todas formas con el 42T + 11/42 y un plato acampanado creo que la línea de cadena queda bien en la mayoría de bicis.

  10. ¿Alguien ha probado el plato Precialps de 36 dientes? Dejo abajo la referencia.

    Parece una buena opción para bici de montaña: buen offset?, wide-narrow? (dice anti-descarrilamiento), ligero (65grs contra 340gr para la placa original) y con buen tamaño (36T) como para una MTB. No necesitaría un extensor de patilla del cambio.
    Y hasta viene en diferentes colores.

    Saludos y gracias por el blog!!

    http://precialps.com/es/accesorios-bafang-bbs01-bbs02/36-platos-36-dientes-bafang-bbs01-bbs02.html#/11-couleur-noir

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    • El problema es que ese plato no tiene offset, fíjate que en el 42T y 46T ponen “plato desplazado” y en el 36T no lo pone. Es físicamente imposible poner un 36T desplazado porque pegaría contra el motor, lo mínimo creo que es 42T

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      • Gracias por la respuesta. Por la foto (da cierta impresión de no ser plano) y el precio pensé que sería también desplazado. Pero ya veo que no. Probaré con el original (44T), cuando me llegue, y ya iré probando alternativas, me temo, si lo encuentro demasiado grande.

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      • Lo minimo es 40, lo compre la semana pasada, hayq eu limar un poco la carcasa para que no se frene, pero entra perfectamente. CUanto os dura las cadenas? Estoy hasta las narices!!! Es mas caro el mantenimiento que el de una moto de enduro!! Me duran un suspiro!

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        • Es cierto que las cadenas duran poco, pero yo creo que la clave es no gastar mucho en la cadena, al final la duración es similar y por 13€ encuentras cadenas en Ali que te duran lo mismo que una de 25€

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  11. Hola Carlos perdona lo largo de esto.
    Voy a comprar el modelo de referencia que tu informas de 42T, pero tengo mil dudas, te pongo en antecedentes. Tengo 64 años y una Trek híbrida de 28″ con frenos de disco mecánicos, que utilizo principalmente por los carriles bicis de Sevilla (que es muy plana) y me voy a los pueblos adyacentes por caminos, etc. Lo de poner motor es que para ir a algunos sitios debo subir alguna que otra cuesta importante y no tengo fuerza para hacerlo por lo que no puedo ir.
    Yo normalmente voy en el plato central de 38T y en el piñón 6 de un total de 8. Normalmente cambio de piñón pero no de plato.
    Tengo las siguientes dudas Después de haber leído todas tus publicaciones y demás:
    0. La opción 44T que es la más simple me serviría a mi sin que sufra ni el motor ni la cadena , además de ser mi preferida?
    1. El plato de 42T es uno dorado que no lleva recubrimiento?
    2. Es mejor un plato de 38 con el adaptador 104, el separador y el guiacadenas. ?
    En definitiva que plato me recomiendas?
    3. Por lo que he leído me recomiendas no poner ningún sensor ni palanca de freno y dejar de pedalear cada vez que frene, ya que al parecer así el motor sufre menos de tanto cortar y andar. ?
    4. Crees que Bestebikes me podría cambiar las palancas de freno o la luz por un kit de herramientas para el pedalier. ?
    5. Como puedo mantener una conversación fluida con Bestebikes cuando haga la compra para comunicarles cambios,etc. si no hablo inglés y los traductores son ineficaces.?
    6. Cuando se estropea un motor Bafang hay alguien en España que los arreglen?
    7. Cualquier otro consejo que se te ocurra sería bastante bien agradecido.
    El kit de 42T me sale 647,10€.
    Sin más, muchísimas gracias y perdona mi torpeza

    Responder
    • Hola Rodolfo!

      0.- Yo empezaría por aquí, compra el kit con el plato 44T de serie y pruébalo, si ves que en las pendientes eres capaz de mantener una buena cadencia de pedaleo entonces lo puedes dejar así. Viendo el tipo de rutas que haces quizás sea suficiente. Realmente en precio es casi lo mismo comprar el kit con el 42T que comprar con el 44T y posteriormente el 42T. En breve publicaré una review sobre el plato 42T de precialps también, que puede ser interesante.

      1.- Sí, es el de bestebikes, pero hay otros como el precialps o el lekie, ninguno lleva protector

      2.- No, el 38T empeora mucho la línea de cadena, si con un 38T vas bien sin motor, llevar el mismo plato con motor no creo que sea necesario

      3.- No es problema de que sufra el motor, sino de que en algunas bicis el tema de los frenos complica mucho, si ves que puedes instalar las palancas que vienen en el kit sin mucho problema hazlo

      4.- Lo dudo mucho, no son tan flexibles, pero por preguntar no pierdes nada

      5.- No cuentes mucho con conversaciones fluidas con empresas chinas de este tipo, si tienes alguna duda mejor ponla aquí y vemos como te podemos ayudar. En general funcionan bien si hay algún problema o similar, pero si quieres cambios o cosas “fuera de lo común” no suelen ser muy flexibles. Si tienes algún problema con ello si quieres escríbeme y te intento ayudar.

      6.- No lo se, conozco algunos que los instalan pero la verdad es que no me ha surgido el caso de una avería. De todas formas hay mucha documentación en internet y casi cualquier cosa se puede reparar con facilidad ya que se vende cualquier pieza por separado.

      Responder
  12. Hola he montado el motor de 1000w y mi eje de pedalier es de 73 y la cadena en el plato de 46 del cassette me queda muy muy cruzada y se me sale en la 11 me queda casi recta el cambio es de 8v y el plato que llevo es de 40t y es plano y cuando hecho la roeda para atrás la cadena me vota y se cambia de piñones hacia los más pequeño que puedo hacer?he pensado en rebajar el eje pedalier ó desplazar los piñones del cassette quitando platos para que la línea de cadena vaya mejor qué opinas?

    Responder
  13. Hola Carlos. Gracias por tu inestimable ayuda. Gracias a tí, me estoy montando un bafang 750w en una Cannondale prophet. Tengo una duda a ver si me puedes ayudar. Mi eje de pedalier es de 68mm y al montar las bielas me doy cuenta que la derecha en el lado del motor, queda 15 mm más abierta. Es decir, pasa 15 mm más lejos de la vaina derecha de lo q lo hace la biela izquierda en la vaina izquierda. Lo he revisado todo y está perfectamente montado. Es normal? Es como si el motor se hubiera diseñado para que donde va el plato, esté ligeramente más separado..
    Saludos y gracias de nuevo

    Responder
    • Ojo que las vainas muchas veces no son 100% simétricas, para hacer esa medida que quieres busca el eje de la bici y no la vaina.

      Responder
  14. Hola. Gracias por responder, pero ya lo he mirado y no es problema de las vainas. Mirando las medidas del bafang q hay en tu mismo blog, resulta que viene así, descentrado. La medida desde el centro de la bici hasta el cuadradillo de la biela derecha es 17 mm más larga en el lado derecho de los platos. Lo he comprobado con varias medidas en la web y todos son así. Desde el centro del eje del pedalier hasta el cuadradillo derecho, 87.5 mm y desde centro a cuadradillo izquierdo, 71.5. la medida total de ancho es de 159. Creo q el problema mío es que me han mandado las dos bielas rectas, sin offset que corrija esto (hoy he visto en la web que bafang comercializa bielas con offset de 18 mm)

    Responder
    • Sí, soy consciente de este tema, se llama factor Q creo recordar, a la mayoría de la gente esa pequeña diferencia no le molesta pero a otros sí.

      He leído que hay unos prolongadores de pedal para separarlo un poco más y equilibrar ambos lados, alguna persona lo ha usado con los bafang:

      https://s.click.aliexpress.com/e/_AnKFch

      Responder
  15. Hola buenas tardes ,quisiera ver si me puedes ayudar, tengo un problema con la bateria de 24ah y 48v con motor de 750 , cuando me llega a 44v se para el motor. y no sé que hacer me an dicho que puede ser culpa del BMS la bateria tiene 5 meses , solo le puedo hacer sobre 70 km . Muchas Gracias

    Responder
  16. Carlos,muchas gracias pero no me atrevo a tocarlo ,voy a ver si encuentro alguien por Valencia que me lo pueda hacer. Un Saludo

    Responder
    • No, pero si alguien lee este comentario que se pongan en contacto conmigo y le paso tu mail.

      De todas formas, lo de comprobar con el cable usb es muy sencillo, no hay que abrir el motor ni nada similar, echa un vistazo al post que te envié

      Responder
  17. Hola Carlos
    Tengo montado en mi bici un motor central de 250 w BBS01, llevo plato de 44T que venía con el kit, yo ando siempre en cuestas y se me queda el desarrollo corto, quiero poner un plato de 40T que he visto en precíalps,
    Quiero saber si se puede poner sin que pegue en el motor y si la línea de cadena me quedara como el de 44t que llevo ahora. Gracias

    Responder
    • Si andas siempre en cuestas ya estás tardando en cambiar ese plato, puedes quemar el motor.

      El precialps de 40T necesita que limes un poco la carcasa del motor, la línea de cadena mejora 3mm respecto al original. Con el 42T no tienes que limar nada. Luego tienes la opción del Lekkie de 40T que no necesita que limes nada porque viene con una tapa de motor (cuesta el doble que el precialps).

      No se a que te refieres con “sin que pegue el motor”, ¿a la vaina? tienes las medidas en el post https://www.bafangers.com/platos-para-transmision-de-motores-bafang/ para comprobar.

      Un saludo

      Responder
  18. carlos ,para ciudad con el plato que trae el kit el de 44t,¿es mas que suficiente? ciudad con tramos llanos y algunas cuestas. gracias

    Responder
    • Depende del cassette que lleves, con un 11-32 por ejemplo, si las cuestas son un poco empinadas es complicado aguantar una cadencia buena sin forzar el motor. Si las cuestas son suaves puede valer

      Responder
  19. Hola buenas tardes , quisiera saber qué parámetros tengo que poner para que el motor asista desde la primera pedaleada,pues me tarda bastante en reaccionar cuando me paro en una trialera con subida le cuesta mucho ,motor 750w . Un Saludo y Gracias

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  20. Buenas yo compre el adaptador y el plato 34t. Todo bien hasta ayer la cadena se empezó a quedar cogida en el plato no siempre solo de vez en cuando, hasta el punto de clavarse la cadena en las vainas del cuadro. Hasta que llegó el desastre incorporandome a una rotonda me pongo de pie para tener más potencia y se clavó la cadena, no me preguntéis como pero hostia tremenda. El caso es que creo que esto me paso porque mi cassette es de 10v y la cadena demasiado estrecha para ese plato

    Responder
    • Vaya, que mala suerte.
      La cadena hay que comprarla para las velocidades del cassette, hay cadenas 10V, 9V, etc…
      También podría ser tema de desgaste de la cadena
      Un saludo

      Responder
  21. He comprado un precialps 36t, espero que me vaya mejor y así mejoro la línea de cadena de camino. Carlos sabes si funciona bien este plato? O hay que limar como con el 40t?

    Responder

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