Este post es complementario al titulado «La línea de cadena con los motores Bafang«, si estás pensando en montar un motor central Bafang deberías leer ambos con atención.
Como ya sabes, la transmisión (cadena, piñonera, etc.) es algo clave cuando montas un motor central en una bicicleta, principalmente porque la potencia se transmite a través de ella, no solo la potencia del motor, sino la suma piernas + motor, lo que somete a todo el conjunto a un esfuerzo importante.
El primer problema que se nos presenta es la relación de transmisión, si tu bici tiene los clásicos 3 platos y piñonera de 9,10 u 11 piñones, cuando metas tu motor Bafang y su plato original (44T o 46T) te encontrarás con:
- Una relación de cambio larguísima, tendrás como relación más corta un 44-36 por ejemplo, lo que te llevará a cadencias bajas y forzar al motor a entregar par a bajas rpm. Ya he recibido mensajes de algunos Bafangers cuyos controladores han pasado a mejor vida por este motivo.
- Un plato bastante cutre y pesado
- Una línea de cadena no muy buena
También conviene tener en cuenta que está contraindicado mezclar componentes de transmisión, en este caso tendrías plato nuevo y cadena y piñones viejos, este tema puede acelerar el desgaste de los componentes nuevos.
—Me estás volviendo loco Carlos, ya no compro el kit ni leches
—Tranquilo hombre, todo tiene solución
Como comenté en el post de la línea de cadena, hay varias alternativas para el tema del plato, pero la mayoría de nosotros hemos caído en el error de usar opciones intermedias y acabar más tarde con la solución «buena», habiendo gastado más dinero del necesario.
La solución definitiva para la transmisión con motores Bafang
Mi recomendación:
Plato con offset
- Lekkie 40T ó 42T
- Precialps 40T ó 42T
- BestEbikes 42T
Tienes info de estos platos en este post.
Piñonera grande
Al menos 11-42T, incluso si puedes una 11-46T o 11-50T mejor, dependiendo si vas a hacer montaña o no y el tamaño de tu rueda.
Tienes la opción de dejarte unos euros en una Shimano o, ya que tu bici ya es medio-china, seguir con componentes chinos y ahorrarte algo de pasta
—Uuuuuu…. es que me dicen los de mi grupete de ciclismo que si pongo componentes chinos la bici se va a desintegrar en el aire, y de rebote mataré a una colonia de lombrices y se extinguirá la especie ¿Cómo voy a poner componentes chinos? Tú estás loco!!
—Dile a tus amigos que pedaleen más y dejen de comprar revistas
Obviamente no va a ser igual una piñonera 11-42T china que una Shimano, pero estamos hablando de 90€ frente a 18€. Yo he probado un par de cassettes Ztto chinos y el resultado lo considero bastante aceptable:
Desviador
Este cambio de cassette podría traer algún problema, nuestro desviador a veces no es capaz de funcionar correctamente con piñones tan grandes si tu bici venía de fábrica con un 11-36 o similar. Toca comprobar documentación a ver hasta dónde puede llegar tu desviador o simplemente «jugársela».
Yo me la jugué y salió mal, el Shimano Deore que tenía la bicicleta no terminaba de funcionar bien con cassette 11-42T, incluso usando prolongador de patilla.
Probé algunos desviadores + maneta chinos y después de algún tiempo encontré un modelo que funciona bastante bien, sin necesidad de prolongador de patilla para 11-42T y diría que tampoco para 11-46T. Es el L-Twoo A5 con pata «ultra-long», unos 26€ maneta + desviador.
Cadena
Con los cambios anteriores la longitud de tu cadena podría no ser suficiente para el nuevo recorrido, además está el tema de evitar mezclar componentes nuevos y viejos, por lo que si vas a cambiar lo anterior te recomiendo poner también una cadena nueva. Yo he probado esta con bastante buen resultado:
—Carlos, ¿Estás de coña o qué? ¿Además de comprar el kit tengo que cambiar todo esto?
—Puedes probar sin nada de esto, pero a medio-largo plazo seguro que acabas en este post de nuevo si quieres que todo quede 100% bien.
Mi bici lleva ruedas de 26 y estoy pensando en poner un cassete zitto 11 , 46 con un plato precialps de 42. Creo que es buena combinación para montaña ¿no ?
Sí, yo he llevado el precialps de 42 con cassette ztto 11-42 por montaña y bien (rueda 26) , aunque quizás el 11 46 como dices sea algo más adecuado.
El número de velocidades afecta al ancho de cadena, no al largo, en tu caso supongo que con 116 eslabones tendrías suficiente, pero depende un poco de la bici.
Perdón se me olvidó decir que le voy a poner 10 velocidades. No se si servirá una cadena de 10 velocidades que he comprado o al poner el cassete tan grande necesitará ser más larga .
Ok muchas gracias .
Ahora la duda que tengo es si pedir el precialps de 42 o de 40 . Aunque con un 46 de en el cassete y un 42 delante creo que se podran subir buenas rampas sin que sufra el motor , que opinas tu Carlos ?
Ya he visto los comentarios sobre le tema y tengo claro que voy a poner el 42 t de precialps . Muchas gracias por todo.
Hola Buenos días. Alguien ha probado de montar el motor en una transmisión shimano deore de 1 x 12v.??
Mi motor monta actualmente un plato de 36 t por 104 de BCD y al montarlo, con la linea de cadena sólo me sube 4 o 5 piñones de los pequeños.
Si alguien se ha encontrado o tiene el mismo problema y tienen alguna solución, os lo agradezco.
Muchas gracias,, saludos.
Con los BCD la línea siempre queda mal, al menos tienes que hacer el «truco» de las arandelas para poner el plato por dentro, tienes info aquí: https://www.bafangers.com/la-linea-de-cadena-con-los-motores-bafang/ de esta forma ganarás 1 o 2 piñones atrás.
Lo suyo sería pasar a un precialps o similar, el problema es que no valen para 12V.
Esta muy bien este post,claro que cambiandolo todo nuevo funcionará de PM,yo tengo el adaptador BCD+monoplato de 36T y he adaptado el cassette a solo cuatro piñones sacando los intermedios quedando 11-34,son suficientes para subir una pared y coger velocidad con la potencia que tiene este motor,si alguien quiere detalles que lo diga,un saludo
Cierto, yo inicialmente también lo llevé así un tiempo, puede ser una opción interesante., siempre y cuando se ponga el 36t por dentro con separadores como comentamos aquí: https://www.bafangers.com/la-linea-de-cadena-con-los-motores-bafang/
Querría información de tu montaje, me parece la mejor opción, en mi opinión, porque tengo visto algo parecido y la línea de cadena creo queda mejor
Actualmente llevo el plato 40T de lekkie y un cassette ztto 11-42T junto con el desviador y maneta que he enlazado en el post (9v): https://s.click.aliexpress.com/e/_AA8tU4
Buenas noches quiero instalar el kit de 750w en mi bicicleta , la duda que me queda es si con el adaptador de plato a BCD 104 es posible conseguir una línea de cadena buena , entiendo que poniendo los separadores debería conseguirlo sin demasiados problemas , la otra duda que tengo es con respecto a la batería , si monto una de 48v12.5 Ah conseguiré una autonomía de 60 -70 kms , o debería instalar la de 48v17Ah gracias y felicitaros por esta página que es de gran ayuda para quienes queremos meternos en este mundillo
No, la línea no va a ser «buena», puede ser «pasable» o que quede centrada en el segundo o tercer plato y haga la función si no usas mucho los superiores, pero casi con total seguridad la línea no te va a quedar centrada en el cassette, que es lo que yo consideraría «bueno».
En cuanto a la autonomía, depende mucho del uso que le des, tienes info aquí: https://www.bafangers.com/que-autonomia-tiene-una-bicicleta-electrica/
Con el uso que hago yo (monte 100% con pendientes y «rapidillo»), no creo que llegase a 70km con el 12.5Ah. Quizás llaneando en asistencias bajas, pero yo en tu caso iría al 17Ah.
Hola, lo 1o agradecer la web, esto lleva mucho trabajo y además de estar bien hecho es muy útil, enhorabuena! Tengo una 26” en carbono con grupo XT, muy ligera, ahora quiero montar un bafang para uso diario estilo conmuter (no campo) y para simplificar cableados me gustaría sustituir el grupo completo por un nexus con retro pedal, son compatibles? Recorrido diario previsto 3,6km x 4 casi nada llano, mitad subida (rampas 10%) mitad bajada, todo asfalto. He pensado en la opción menos pesada, plato? Mantengo el 1:1 con el más grande de nexus? Gracias
Hola.
No se recomienda montar motores centrales en bicis de carbono, el sobreesfuerzo en el pedalier podría rajar el cuadro. A no ser que la zona del pedalier sea aluminio.
En tu caso yo buscaría una bici de segunda mano de aluminio para poner el motor y dejaría esa como está, para esos kms no necesitas tanta bici.
Muchas gracias por la respuesta, desconocía lo del carbono… Insisto en la pregunta porque tengo 0 experiencia con motor al eje pedalier 🙂
Por tu respuesta entiendo que el bafang es compatible con un buje Nexus con retropedal? (por el mov inverso al frenar y por el esfuerzo al que le somete en el avance).
Por mejor relación de cambio ¿seria acertado dejar el plato 38 o 40 con 23 detrás? Relación Nexus 8 (0,53-1,68). Gracias.
No lo se al 100%, hay gente que lo ha montado con buje nexus y le funciona bien, pero no se si tienen contrapedal o no.
En cuanto a la relación de cambio, lo mejor es probar en un simulador de relaciones y ver si con esos platos alcanzas la velocidad que necesitas, por ejemplo: http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=22
Con plato 38 y detrás 23 irías a unos 17kms/h a 90rpm , si bajas a 60rpm irías a 13km/h por lo que si necesitas ir por debajo de esta velocidad irías forzando el motor desde mi punto de vista