La transmisión con motores Bafang

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Este post es complementario al titulado “La línea de cadena con los motores Bafang“, si estás pensando en montar un motor central Bafang deberías leer ambos con atención.

Como ya sabes, la transmisión (cadena, piñonera, etc.) es algo clave cuando montas un motor central en una bicicleta, principalmente porque la potencia se transmite a través de ella, no solo la potencia del motor, sino la suma piernas + motor, lo que somete a todo el conjunto a un esfuerzo importante.

El primer problema que se nos presenta es la relación de transmisión, si tu bici tiene los clásicos 3 platos y piñonera de 9,10 u 11 piñones, cuando metas tu motor Bafang y su plato original (44T o 46T) te encontrarás con:

  1. Una relación de cambio larguísima, tendrás como relación más corta un 44-36 por ejemplo, lo que te llevará a cadencias bajas y forzar al motor a entregar par a bajas rpm. Ya he recibido mensajes de algunos Bafangers cuyos controladores han pasado a mejor vida por este motivo.
  2. Un plato bastante cutre y pesado
  3. Una línea de cadena no muy buena

También conviene tener en cuenta que está contraindicado mezclar componentes de transmisión, en este caso tendrías plato nuevo y cadena y piñones viejos, este tema puede acelerar el desgaste de los componentes nuevos.

—Me estás volviendo loco Carlos, ya no compro el kit ni leches

—Tranquilo hombre, todo tiene solución

Como comenté en el post de la línea de cadena, hay varias alternativas para el tema del plato, pero la mayoría de nosotros hemos caído en el error de usar opciones intermedias y acabar más tarde con la solución “buena”, habiendo gastado más dinero del necesario.

La solución definitiva para la transmisión con motores Bafang

Mi recomendación:

Plato con offset

  • Lekkie 40T ó 42T
  • Precialps 40T ó 42T
  • BestEbikes 42T

Tienes info de estos platos en este post.

Piñonera grande

Al menos 11-42T, incluso si puedes una 11-46T o 11-50T mejor, dependiendo si vas a hacer montaña o no y el tamaño de tu rueda.

Tienes la opción de dejarte unos euros en una Shimano o, ya que tu bici ya es medio-china, seguir con componentes chinos y ahorrarte algo de pasta

—Uuuuuu…. es que me dicen los de mi grupete de ciclismo que si pongo componentes chinos la bici se va a desintegrar en el aire, y de rebote mataré a una colonia de lombrices y se extinguirá la especie ¿Cómo voy a poner componentes chinos? Tú estás loco!!

—Dile a tus amigos que pedaleen más y dejen de comprar revistas

Obviamente no va a ser igual una piñonera 11-42T china que una Shimano, pero estamos hablando de 90€ frente a 18€. Yo he probado un par de cassettes Ztto chinos y el resultado lo considero bastante aceptable:

Desviador

Este cambio de cassette podría traer algún problema, nuestro desviador a veces no es capaz de funcionar correctamente con piñones tan grandes si tu bici venía de fábrica con un 11-36 o similar. Toca comprobar documentación a ver hasta dónde puede llegar tu desviador o simplemente “jugársela”.

Yo me la jugué y salió mal, el Shimano Deore que tenía la bicicleta no terminaba de funcionar bien con cassette 11-42T, incluso usando prolongador de patilla.

Probé algunos desviadores + maneta chinos y después de algún tiempo encontré un modelo que funciona bastante bien, sin necesidad de prolongador de patilla para 11-42T y diría que tampoco para 11-46T. Es el L-Twoo A5 con pata “ultra-long”, unos 26€ maneta + desviador.

Cadena

Con los cambios anteriores la longitud de tu cadena podría no ser suficiente para el nuevo recorrido, además está el tema de evitar mezclar componentes nuevos y viejos, por lo que si vas a cambiar lo anterior te recomiendo poner también una cadena nueva. Yo he probado esta con bastante buen resultado:

—Carlos, ¿Estás de coña o qué? ¿Además de comprar el kit tengo que cambiar todo esto?

—Puedes probar sin nada de esto, pero a medio-largo plazo seguro que acabas en este post de nuevo si quieres que todo quede 100% bien.

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Nunca hagas esto con un motor Bafang

9 comentarios en «La transmisión con motores Bafang»

  1. Mi bici lleva ruedas de 26 y estoy pensando en poner un cassete zitto 11 , 46 con un plato precialps de 42. Creo que es buena combinación para montaña ¿no ?

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    • Sí, yo he llevado el precialps de 42 con cassette ztto 11-42 por montaña y bien (rueda 26) , aunque quizás el 11 46 como dices sea algo más adecuado.

      El número de velocidades afecta al ancho de cadena, no al largo, en tu caso supongo que con 116 eslabones tendrías suficiente, pero depende un poco de la bici.

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  2. Perdón se me olvidó decir que le voy a poner 10 velocidades. No se si servirá una cadena de 10 velocidades que he comprado o al poner el cassete tan grande necesitará ser más larga .

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  3. Ok muchas gracias .
    Ahora la duda que tengo es si pedir el precialps de 42 o de 40 . Aunque con un 46 de en el cassete y un 42 delante creo que se podran subir buenas rampas sin que sufra el motor , que opinas tu Carlos ?

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  4. Hola Buenos días. Alguien ha probado de montar el motor en una transmisión shimano deore de 1 x 12v.??
    Mi motor monta actualmente un plato de 36 t por 104 de BCD y al montarlo, con la linea de cadena sólo me sube 4 o 5 piñones de los pequeños.

    Si alguien se ha encontrado o tiene el mismo problema y tienen alguna solución, os lo agradezco.

    Muchas gracias,, saludos.

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  5. Esta muy bien este post,claro que cambiandolo todo nuevo funcionará de PM,yo tengo el adaptador BCD+monoplato de 36T y he adaptado el cassette a solo cuatro piñones sacando los intermedios quedando 11-34,son suficientes para subir una pared y coger velocidad con la potencia que tiene este motor,si alguien quiere detalles que lo diga,un saludo

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