¿Qué autonomía tiene una bicicleta eléctrica?

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La gran pregunta a la hora de elegir un kit para electrificar una bicicleta es cuántos kilómetros podré recorrer con una carga. En este post os voy a dar la clave para saber exactamente la autonomía de tu ebike con cada tipo de batería.

No!, no te voy a dar ese dato, y si alguien te lo da desconfía, no hay un ratio que vincule los Ah de una batería con la autonomía de la bici donde va montada.

Te pongo un ejemplo, imagina que montas un BBS01 de 250W y una batería de 36V y 10Ah. Nominalmente tendrías acumulados 36V*10Ah=360Wh, por lo que podrías ir «a tope» 360Wh/250W= 1,44h. Pero este dato no nos dice nada, con esos 250W (sin pedalear) dependiendo del terreno puedo ir a 25km/h o ni tan siquiera moverme si la pendiente es pronunciada.

No digamos si aportamos parte de la potencia con nuestras piernas, todavía se vuelve más confuso calcular la autonomía.

Conclusión: es muy difícil conocer la autonomía de una batería en condiciones reales.

Os pongo algunos datos de mi ebike:

La uso exclusivamente para rutas de montaña, saliendo directamente desde la falda de la montaña, sin etapa de llaneo previo por carretera, lo que hace la ruta más exigente para la batería. En las etapas de subida me gusta subir rápido, por lo tanto aplico el mismo esfuerzo que haría en la una bici pulmonar pero subo a más velocidad (20-25km/h aprox.)

Las rutas que hago varían entre 30-50km y con una carga de batería las hago sin problema, volviendo con mucha carga todavía (el medidor en porcentaje no es muy fiable). En alguna ocasión he hecho dos rutas con la misma carga, ahí ya he vuelto muy justo de batería e incluso una vez me que quedado a cero.

Conclusión, en mi caso, con los condicionantes anteriores, hago unos 60-70km de media con una carga de batería, pero estoy seguro de que la misma bici usada para llanear puede llegar a los 100km sin problema.

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67 comentarios en «¿Qué autonomía tiene una bicicleta eléctrica?»

    • Lo veo algo complicado, quizás con el 14Ah se podría teniendo mucho cuidado, pero con el 11Ah diría que no a no ser que pedalees bastante.

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  1. Hola, tengo la duda de montar el BBSHD o el 750W , ya que he encontrado datos donde dicen ser mas eficiente y moderno el BBSHD, pero en ningún lugar encuentro si con la misma batería de 20ah se llegaría a conseguir la misma distancia en Kms. que con el de 750W, pensando en la potencia extra y a lo más relajado del motor BBSHD a la misma velocidad en la misma ruta.
    Un saludo

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    • Yo no he leído que el HD sea más eficiente, la verdad es que no sabría contestarte a la pregunta. La verdad es que es que veo complicado llevar el 750W forzado, pero supongo que habrá gente para todo.

      El problema del HD es que pesa más, y si lo montas con batería de 52V aún más.

      ¿Qué distancia quieres recorrer?

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  2. Hola! Me intriga saber si es posible hacer rutas de montaña de unos 70km (distancia total ida y vuelta) con el motor de 250w. Y una bateria de mas amperaje. (36v -17ah). Tengo dudas de si la potencia que entrega el motor combinada con el pedaleo, son suficientes para superar las distintas pendientes. (Pendientes normales. No kamikazes! Haha) max 15 o 20°. 🙂 tengo entendido que los motores de 250 son mas equilibrados y consumen menos bateria. (Usándolos bien claro y con un plato mas peque, de unos 34 dientes…) muchas gracias de antemano! A ver si me despejáis dudas! Gracias y felicidades por la web! 🙂

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    • Yo diría que sí puedes llegar a esos 70km, pero tendrás que ayudar con la pierna bastante, 250W no es mucho y, aunque es una ayuda, también tendrás que cargar con el peso extra del motor y batería.

      Para montaña la verdad es que te recomendaría 500W o 750W, luego ya puedes dosificar tu la cantidad de asistencia que necesitas.

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      • Muchas gracias Carlos! 🙂 Ya casi estoy convencido que 500 es lo correcto. ahora sólo me queda disimular si veo un agente cerca… jaja. Saludos

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        • Buenas noches, compre un bafang 750w y una batería de 48v 13. 5amp ,y soy un hombre e peso 116kg,sólo hago montaña ahora le doy mucha cadencia y suelo hacer unos 45km sin probloma y sobrando un cuarto de carga de bateria, hace unos 3 años que lo tengo, ahora quien se tenga de comprar uno le aconsejaría como mucho 500w, 750w es demasiado por lo menos para mi

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      • Hola, el de 250w declara 80nm de par (fuerza) ¿no es suficiente para montaña? la mayoría de emtb con motor central de fábrica, están sobre los 60-90nm y van sobradas de fuerza. El 750w declara 120nm, lo que me parece mucho y si buscamos que el motor ayude al pedaleo y no encargarle toda la fuerza ¿no basta con el de 250w? Dudo entre estos dos y al 750 w solo le veo la ventaja de una mayor fuerza que quizás no será necesaria y bastantes inconvenientes: 1- no es legal, 2- pesa mas, 3-necesita una batería mas cara y pesada para atender la mayor demanda de energía.

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        • Muchos preguntáis esto, creo que caéis en un error cuando pensáis que por ir con más potencia vas a pedalear menos. Míralo de esta forma (son ejemplos, no tomes los valores como realidades absolutas):

          -Sin motor subes una pendiente X a 6km/h o incluso en algún punto te bajas y empujas
          -Con 250W subes la misma pendiente (CON EL MISMO ESFUERZO QUE EN EL CASO ANTERIOR) pero a 11km/h
          -Con 750W subes la misma pendiente (CON EL MISMO ESFUERZO QUE EN LOS DOS CASOS ANTERIORES) pero a 20km/h

          Como ves en estos casos es esfuerzo es el mismo, lo que cambia es la diversión y sensaciones. Si lo único que buscas es no tener que bajar de la bici y ser capaz de afrontar cualquier pendiente el 250W debería ser suficiente jugando con el cambio, si quieres «algo más» el 750W

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          • Entiendo que mas potencia nos permita ir mas deprisa, pero mientras en llano la diferencia solo será en velocidad, sigo con la duda de si en subida aun yendo a un ritmo mas tranquilo, el BBS01B 250w se quedará corto pese a sus 80nm de par. He leído a gente que lo tiene, decir que por montaña se queda un poco corto con ciclistas pesados o cuestas muy pronunciadas, pero por ejemplo la emtb eST500 del Decathlon de motor hub, con solo 42nm sube cuestas perfectamente por empinadas que sean y es la mitad de los 80nm del BBS01B 250w. También pude probar la emtb Wayscral del Norauto con el Bafang central 250w «comercial», con sensor de par y ciertamente a mi no me pareció falto de fuerza, como tampoco me lo parecen otras emtb comerciales de 250w con motor central, aunque es cierto que son bicicletas, no motos, con lo que quizás el quid de la cuestión resida en lo que uno espera de ellas, ya sea que te ayuden a subir o directamente que sea el motor el que haga casi todo el esfuerzo. Perdón por el ladrillo, pero me parece interesante debatir sobre los usos y capacidades de esta familia de motores y que mejor lugar que esta estupenda web dedicada a ellos. Gracias por permitir verter nuestras dudas y la dedicación a resolverlas.

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            • Yo creo que si buscas una «ayuda» y poder subir por donde quieras, el 250W tiene que ser suficiente, siempre y cuando se juegue con las relaciones de cambio, otra cosa es quieras disfrutar subiendo igual que disfrutas bajando o llaneando (hablo de montaña), entonces yo creo que el 250W se quedaría corto. Si finalmente lo montas comenta tus impresiones por favor.

    • Mi comentario Sergio, es que no se tu peso y tu bici, ahora ebike, creo que puedes hacer 80km o estarás muy cerca siempre que los pesos no sean muy elevados, tienes unos 612wh y Dan para mucho siempre ayudando con los pedales

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  3. Buenas, acabo de montar uno de 750w con batería de 48v 17’5Ah y el display lo tengo en porcentaje y en ayuda 1 y noto que cuando consume me baja bastante el porcentaje de la batería luego se recupera.
    Os pasa lo mismo y como es mejor llevarlo en porcentaje o voltios?
    Un saludo

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    • Es normal, aunque lo lleves en voltios te va a pasar lo mismo. De todas formas, con la batería al 100% no debería de notarse mucho, conforme vas haciendo km si se empieza a notar más.

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  4. Buenas tardes, Carlos me podrías decir la diferencia de un controlador para bafang central de 750w, entre controlador new y uno old no se verlo, mi batería es de 48v y 13amp y compré el kit en el año 2017 como siempre, Muchísimas Gracias.

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    • El nuevo es el que lleva la b al final: sería BBS02b, la diferencia creo que es en lo mosfets, que son algo más resistentes y es más difícil freírlos.

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  5. Buenos días Carlos.
    Yo tengo que poner a la fuerza un motor de 1000 W. Que batería me aconsejas, teniendo en cuenta que pienso utilizar la asistencia mínima y no voy a transitar por sitios complicados. La idea es hacer deporte pero tener un poco de ayuda, que ya tengo una edad.
    Y muchas gracias, en esta página estoy encontrando una información muy valiosa.

    Responder
    • Si te ves obligado al de 1000W pero no necesitas tanta «chicha», lo mejor es que lo reprogrames por USB y le bajes corriente máxima, start current, etc. :

      https://www.bafangers.com/guia-de-programacion-motores-centrales-bafang/

      En cuanto a la batería, si vas a usar muy poca asistencia pon una pequeña, pero claro, no se cuántos kms quieres hacer, ni por que tipo de rutas, es imposible decirte algo así. Entiendo que tienes que poner el 1000W por el eje de pedalier que es de 100mm, en los kits que he visto la batería más pequeña para este motor suele ser la de 17,5Ah:

      https://s.click.aliexpress.com/e/_ATXYJ9

      Aunque supongo que podrías poner algo menos, pero la verdad no creo que merezca la pena, piensa que con los años se va a ir degradando y durando menos, ya que vas a gastar el dinero en el kit yo no escatimaría 60€ y cogería al menos la de 17,5Ah

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  6. Muchas gracias Carlos. Creo que voy a optar por la batería de 52 V. 21 A.. Por lo que veo el motor de 1000W es de 48 V. pero acepta también baterías de 52V.?

    Lo dicho, te estoy muy agradecido por toda la información que hay en este blog. Iba a gastarme una pasta en una bici nueva, pero gracias a este blog, voy a poder convertir mi MMR Kendo en eléctrica, una bici que me encanta, pero que al tener el eje de pedalier de 100 mm. tenía dudas sobre si convertirla en eléctrica.

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  7. Buenas noche como estas muy interesante tu pagina trabajo de delivery en valladolid quiero montar un kit bafang en mi bici es aro 26″ por ahora hago en 5 pedidos al día, un promedio de 30km en delivery, por reglamento se puede máximo motor de 250w y una batería de 17Ah 36v

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    • El reglamento no dice nada de la batería, puedes ponerla de más capacidad si quieres, aunque esa te debería de llegar sin problema para esos 30km

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  8. Hola, después de leer muchas veces tu página, por la cual te felicito, he montado un kit Bafang y os cuento mi experiencia.
    He montado el de 250W con bateria de 36V y 17.50 Ah.
    Llevo hechos unos 450Km y con cada carga hago sobre 110km en tres tramos. Cada dia que salgo hago entre 30 y 50 Km y me da cada carga para tres salidas. Eso si, en una de ellas los ultimos 7km fueron sin bateria y lo pase mal, ya que el ultimo tramo era subiendo. Mis rutas son prácticamente en llano, pendientes prolongadas pero muy suaves, y alguna mas dura pero muy cortita. No paso del nivel 5, de los 9 que tiene configurados, y llego a casa sudado pero no medio muerto como llegaba antes. Bueno en las subidas mas fuertes lo pongo en el 9, jejejeje.

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  9. hola carlos, gracias por tu tiempo en explicar las bondades de bafang, mira me gustaría saber que opinas, vivo a 11 km de mi trabajo y he buscado información y me gustaría pillar una rockrider st 520 el uso que le voy a dar es exclusivamente ir a trabajar por asfalto/carril bici.
    la cuestión es que no tengo forma física ninguna peso 110 y mido 1.90,la ruta por las mañanas es unos 4 kilómetros cuesta abajo y luego llano y a la vuelta al reves llano y luego 4 kilómetros de subida ¿Qué motor y batería me recomiendas para lo que te comento? gracias !!!

    Responder
    • Hola Rubén

      Para ese recorrido con casi cualquier batería te va a llegar. El tema es la potencia, depende mucho del desnivel que tengas en esos 4km, en principio si vas a ir por carretera en habitualmente yo montaría el kit legal (250W 36V). Como te dije, la batería con la de 13Ah deberías de tener más que suficiente.

      Echa un vistazo a la guía de compra: https://www.bafangers.com/guia-de-compra/

      Un saludo

      Responder
  10. Buenas, primero de todo agradecerte la ayuda que nos prwstas. Tengo una scott de 29″ de rueda peso 100kg y una forma física bastante pésima jeheje, con estos kits he visto la luz. Quiero poner un motor de 1000w y bateria de 17,5, para hacer montaña, aquí en el pirineo todo són subidas de las buenas, una de mis dudas es como tengo que hacer para poder subir cuestas pronunciadas un poco rotas sin ir muy rapido y con «bastante ayuda»? Que plato/piñones recomiendas? Como funciona el motor? A mas nivel de asistencia, mas rápido o mas fuerza?
    Que configuración me recomiendas?
    Gracias de antemano!!!

    Responder
    • Con el de 1000W vas sobrado, y con el de 750W posiblemente también. La clave para lo que comentas es llevar una relación corta, con el plato de serie de 44T no vas a conseguir lo que quieres, piensa en montar un 42T o 40T tipo precialps o lekkie y cambiar el cassette a algo tipo 11-42. Yo lo llevo así y subo por las paredes si hace falta con un 750W, peso cerca de 90kg.

      Para lo otro que preguntas, lo mejor es reprogramarlo vía USB, tienes info aquí https://www.bafangers.com/guia-de-programacion-motores-centrales-bafang/ , si lo dejas como pone en el post tendrás distintos niveles de asistencia, independientes de la velocidad, está expiclado en el post.

      Responder
  11. Carlos buenas tardes, he visto varios comentarios que desaconsejan la batería de 52v y 17ah dicen que para el motor de 750 queman la controladora ¿sabes algo al respecto? gracias puntal !!!

    Responder
    • Yo también lo he oído, no sabría decirte, también hay mucha gente que está contenta con esta combinación.

      Yo la verdad es que no le veo sentido, el 750W con 48V tiene suficiente potencia, incluso en mi caso le he bajado la corriente máxima, con los 25A de serie se calienta demasiado.

      Responder
  12. Hola Carlos,

    Lo primero felicitarte por la cantidad de información sobre los motores bafang de tu web.
    Tengo una bicicleta specialized enduro con un motor bafang 500w 36v, ya montado unos 3 años (la compré de segunda mano ya instalado), y mi duda es sobre la duración de la batería y cuándo cambiarla.

    El tema es que las salidas que hago son exclusivamente de montaña subidas y bajadas de un máximo 20% desnivel, cortas de unos 35-45 kmts, en las que no paso del nivel 3 o 5 como mucho, pero últimamente a la vuelta me quedo sin batería. ¿Es normal o ya del uso debería cambiarla? ¿Cuántos kmts debería durar porque no llevará más de 2000?

    Gracias

    Responder
    • Hombre, en 2.000km no debería de degradarse la batería, a no ser que sea muy mala o haya llevado muy mala «vida». Igual en una bici de segunda mano es más complicado, quizás estuvo mucho tiempo parada con carga baja o algo similar, no se.

      De cuántos Ah es?

      Responder
      • Pues la verdad no sé los Ah, no sé dónde mirarlo (no tengo la llave para destapar el cartucho). El motor es Bs02b 36v 500w con display P850C, cuando lo enciendo pone 39’5 v. Si levantó la rueda y pongo velocidad 9 en la pantalla va dando picos de hasta 450 w.

        Responder
        • Con esos datos no se pueden saber los Ah de la batería, habría que buscar alguna pegatina o similar. Te digo esto porque si tu batería es de 13Ah y le das algo de «caña» podría ser que durase solo esos 45km.

          De todas formas un 500W tendría que subir bastante más de 450W, a no ser que esté reprogramado.

          Yo enchufaría el cable usb y echaría un vistazo a la programación que tiene: https://www.bafangers.com/guia-de-programacion-motores-centrales-bafang/

          Responder
          • Gracias Carlos, voy a comprar el cable y revisar la configuración porque lo que sí es verdad es que en zonas muy reviradas de montaña es imposible llevar más de nivel 3-4 de asistencia, se levanta en los giros, igual está demasiado potenciado.

            Ya contaré mi experiencia.

            Saludos.

            Responder
  13. Hola,

    Ya he podido examinar la batería, se trata de una capacidad de 13Ah. El cable me ha llegado, pero ha venido roto, así que no he podido examinarla todavía. El caso es que con la carga completa ayer hice una prueba en nivel de asistencia 9 y subí un tramo del 10% desnivel en asfalto, en una distancia corta de 500 mts el motor daba como tirones y hacía un ruido… no sé si será todo por la batería que está en las últimas o puede haber algo más.

    Responder
    • A mi me da la impresión de que estás forzando el motor, que plato llevas? tocaste con la mano el motor después de esa prueba?? estaba caliente?

      Responder
    • Yo probaría a reprogramar antes de nada, o al menos a ver los parámetros del motor, sino si que puede ser un problema de bms o batería

      Responder
  14. Así lo haré, y en caso de poner una batería nueva, qué potencia máxima me recomiendas para este motor 500w 36v?? Para sacarle todo el partido ya que me pongo…

    Gracias

    Responder
  15. Buenas Carlos

    Quiero electrificar una bicicleta de descenso con eje de pedalier de 83mm. Entiendo que podria montar el eje de 100 mm con separadores.

    No encontre mucha informacion sobre eso. Que te parece a ti?

    Muchas gracias

    Responder
    • Muchas gracias por responder y perdona por haber puesto la consulta en el tema equivocado, no me di cuenta que este era todo de baterias. Sigo mirando que pedir, en cuanto lo haga ya te informo.

      Ahora si una pregunta de baterias….. Se puede en vez de comprarla hecha mandarla hacer a tiendas que se dedican a eso con la forma que tu quieras? Habia mirado una de litio con BMS Daly, celdas Samsung 50e y 40A de descarga. 52V, 21 Ah. No pregunte todavia al vendedor si sirve para el Bafang, pero no veo porque no.

      Gracias por tu tiempo y un saludo.

      Sergio

      Responder
      • Mejor mandarla hacer a medida directamente. Si lo que te pasa es que la has comprado y ahora no te encaja, puedes enviarla a modificar, pero tendrán que desmontarla completa y volverla a montar, no hay problema aparte de los €

        Responder
  16. Hola Carlos, no he podido conectar el cable, pero es que ahora no enciende el display, después de varios días parada, la dejé funcionando. He comprobado la batería y está cargada a tope, entra corriente al motor pero no sale del motor. ¿Crees que puede ser la controladora? Vaya problema para uno que no controla estos temas y aún encima en kitsemtb sino le has comprado a ellos no reparan, cosa increíble, se supone que son servicio técnico.

    Gracias

    Responder
  17. Hola de nuevo Carlos , Me ha llegado hoy una bateria de 36 v 13 Ah para motor de 250 y tengo la duda de como se tienen que quedar los leds de la bateria despues de terminar la carga . Cuando ha terminado de cargar de los cuatro leds que lleva se han quedado tres verdes y uno rojo , no se si es normal . En principio tenia una Green cell y se quedaban todos los leds en verde cuando terminaba de cargar , esta que he comprado ahora es de las que envia Bestebikes creo que son Samsung .
    Gracias por tu ayuda.

    Responder
      • Pues pistas forestales y caminos rurales con algunas pendientes pero sin pasarse y unos 45km por salida, no tengo la rodilla para mucha montaña.

        Responder
        • En principio la potencia debería llegar siempre que no quieras altas velocidades, me refiero a que si lo que buscas es ir a ritmo de bici no-eléctrica pero con menos esfuerzo entonces OK, pero si buscas ir más rápido entonces quizás se quede corto.

          La autonomía la veo un poco justa con 14,5Ah, quizás no al principio pero con los años la batería se degrada y va dando menos autonomía, ahí quizás tengas problemas. Iría mejor a 17Ah.

          Un saludo

          Responder
  18. Hola a todos. Soy nuevo y escribo por lo que me esta sucediendo con mi motor Bafang. Pronto hará un año que compré este motor bafang de 250w con una bateria de 17ah. Hace tres semanas el motor ha fallado, Error 21H, que es lo que me marca el display P850C. No me marca la velocidad, ni la potencia, y tampoco se enciende ni parpadea la luz del sensor de velocidad, y por consiguiente no tengo la asistencia con el pedaleo (peledec), solo funciona el motor con el acelerador. He escrito a AliExprees, explicando dicho problema, que fue donde compre el motor, y de momento me piden fotos, videos y el numero de pedido, pero no me solucionan el problema. Quizas lo estén estudiando, pero estoy un poco decepcionado con este motor. No se exactamente que debo de hacer. Esperar que me solucionen el problema, o enviarlo a reparar. Pero no se quien se dedica a reparar los motores bafang en España. Entonces me pregunto, este problemas es de algun fallo del motor, o he sido yo mismo que he hecho alguna cosa mal hecha. He leido muchos comentarios muy buenos sobre este motor bafang, lo que si que aconsejan muchos es que tenia que haber elegido el motor de 500w, al ser un ciclista de unos 100kg y 1,80 de altura, es para que el motor vaya mas descanado. Mis rutas son bastante en subidas, ya que vivo en zonas de montaña. Bueno esto es todo, y espero vuestros consejos. Gracias

    Responder
    • Da la impresión de que se te ha movido el sensor de velocidad y ha quedado lejos del imán, ajustalo con la mano hasta que se encienda la luz. Es algo bastante común, a mi me ha pasado muchas veces, tampoco es para desanimarse hombre!

      Eso sí, el 750W te hubiese ido mejor. Sobre todo ten cuidado con no subir pendientes con el 44T y un cassette pequeño tipo 11-32

      Responder
      • Gracias Carlos por responder., pero he movido el sensor varias veces, lo he dejado a 2mm, a 3mm, y a 4mm. y el resultado siempre ha sido el mismo, no tengo asistencia al pedaleo. Veo que ma aconsejas el motor de 750w. ¿Existe mucha diferencia con el de 500w?. Segun tengo entendido, el de 750w este se calienta mucho y ¿es prejudicial para el motor?

        Responder
        • Revisa el conector que va al motor desde el sensor de velocidad, y sino cambia el sensor de velocidad, que vale cuatro duros en Ali.

          El 750W vale prácticamente lo mismo que el 500W, y reprogramado como aconsejamos en bafangers va perfecto y no se calienta nada, eso sí, con 25A y plato de 44T quema al tocarlo después de una subida.

          Responder
          • Nuevamente gracias por contestar. Solo una pregunta mas. Quiesiera aprovechar la bateria que tengo que es para el motor 36v 17ah, por esto queria comprar el de 500w. Mecere la pena? y exite mucha diferencia con el de 250w?

            Responder
            • Sí, existe bastante diferencia, no es mala opción aprovechar tu batería, notarías bastante el cambio.

  19. Muy Buenas! Una preguntilla. ¿Existe alguna opción para utilizar el kit bafang con un cambio shimano electrónico di2 (montaña)?. Veo que el sensor de cambio es para cambios no eléctricos.
    Gracias de antemano.

    Responder
    • Hola, no lo se, el kit lo puedes instalar y utilizar sin problema, lo que no creo que puedas usar el sensor de cambio (es un opcional del kit, no viene de serie). Seguramente exista alguna forma de hacer un sensor de cambio compatible, pero no es algo directo que se pueda hacer de forma sencilla, no tengo experiencia con cambios electrónicos así que no sabría decirte. Siempre queda la opción de instalar el pulsador como «embrague».

      Responder

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