Dentro de la gama de motores Bafang existen varias alternativas, dentro de las cuales se pueden distinguir sobre todo por potencia. Vamos a ver que variantes de motores Bafang existen.
Los motores Bafang “comerciales”
Existe una gama de motores Bafang “comerciales” que están pensados para cuadros exclusivamente diseñados para estos motores. Cuando entras en la página oficial de Bafang son los que encontrarás. Estos motores son muy interesantes ya que tienen altas prestaciones, sensor de par, etc… pero lamentablemente no sirven para hacer conversiones a partir de una bicicleta “pulmonar”, por ello no hablaremos mucho de ellos en Bafangers.
Motores Bafang hub
Hay modelos de motores para ebike Bafang tipo hub, lo que quiere decir que van integrados en el eje de la rueda, hablaremos en otra entrada de ellos y los compararemos con los Bafang centrales, dependiendo del uso que se le de a la bici puede interesar uno u otro aunque en mi opinión los centrales son casi siempre la mejor alternativa.
Como dato orientativo, un hub de 250W puede darnos un par de unos 35Nm mientras que un BBS01 central de los mismos 250W daría hasta 80Nm
Motores Bafang centrales
Son los modelos en los que más nos enfocamos en Bafangers, requieren de algo más complejidad a la hora de instalarlos que un hub pero el resultado es mucho más interesante para algunos usos. Existen varios modelos:
BBS01
El primero de la lista es el menos potente, con 250W y 80Nm de par máximo. Está diseñado para baterías de 36V.
Este modelo es él único que podríamos utilizar de forma legal por vía pública en España, siempre y cuando limitemos la velocidad máxima a través del display a 25km/h y no montemos acelerador.
Existe opción del BBS01 también a 350W, pero ya estaríamos fuera de la ley igual que el BBS02 y el BBSHD
BBS02
Dentro de la nomenclatura BBS02 existen dos motorizaciones: 500W y 750W, con 120Nm ambos.
No tengo forma de comprobarlo pero según he leído es el mismo motor con diferente control, lo que hace que le 750W vaya algo más “forzado” y pueda alcanzar más temperatura, hablaré de esto en otro post ya que es el modelo que tengo yo y he hecho algunas pruebas.
A veces puedes encontrar el nombre BBS02 o BBS02b, a día de hoy todo debería ser ya BBS02b ya que es un modelo más moderno y cuenta con algunas mejoras en la electrónica para evitar algunos fallos que daban los BBS02
Funcionan a 48V pero hay posibilidad de montar el 750W con batería de 52V para sacarle un poco más de “chicha”, no lo veo 100% necesario ya que encareces la batería pero quien quiera ir a tope tiene esta posibilidad.
BBSHD
Es el más bruto de la manada, con una potencia de 1000W y 160Nm de par. Funciona con batería de 52V.
Este motor tiene algunas peculiaridades y haremos un posts específico para explicarlas, hay modelos para distintos anchos de eje pedalier y es el único que puede montarse en ejes anchos (100-120mm) como por ejemplo en una Fat bike
Qué diferencias podría haber entre un motor en la rueda o uno central??
Hola! estoy redactando un post sobre el tema, en unos días lo tendrás disponible, gracias!
Hola, solo para darte la enhorabuena y las gracias por este trabajo que estas haciendo que nos viene estupendamente a todos.
No se si quieres que te manden información o fotos de montaje para publicarlos en tu pagina. Si es asi, cuando lo tenga y lo monte te mando información.
Saludos y gracias.
Hola!
Genial, me alegro de que te resulte de utilidad, se agradecen mucho este tipo de comentarios.
Sí, por supuesto, envíame fotos y la info que tengas, quizás haga un apartado para mostrar vuestros montajes, que siempre es interesante.
Un saludo
Hola necesito un plato de 54 dientes podría informarme cómo conseguirlo gracias
No es necesario que publiques 3 comentario y me envíes 2 mails para la misma pregunta, es suficiente con un comentario y esperar pacientemente.
No he visto platos de 54T para Bafang, lo máximo que he visto es de 52T
https://s.click.aliexpress.com/e/_AOejcp
Buenos días y Feliz Navidad. Lo primero felicitarte por la web, la información y la calidad de los posts. Estoy decidido a electrificar mi bici de montaña y creo que el kit central de bafang es lo que más me cuadra.
A ver si me puedes aconsejar. La idea sería salidas de montaña de un rango como el que haces tu, pero además me gustaría tener autonomía para algunas salidas más largas y llanas (hasta 80/100 km). Problema: mido dos metros y peso 120 kg, así que supongo que necesitaré algo potente. La combinación que llevas de 750w, 48v sería factible con una batería de 21ah? Se calienta mucho como he leído en algún sitio?
Muchas gracias de antemano por tu respuesta y un saludo
Yo mido 1,94 y peso 88 y con la batería 17,5Ah y el motor 750W quizás llaneando y ayudando bastante con el pedal podría llegar a 100km, eso sí, si quieres asegurarte monta la batería de 21Ah, pero aún así cuenta con pedalear algo.
Lo de calentarse no está relacionado con la batería que lleves, sino con la configuración y tipo de uso que le des al motor, cuando más sufre es si le pides par a bajas vueltas, ahí es importante estudiar bien la transmisión que llevas y quizás tocar la configuración con el cable USB (próximamente publicaré algo de este tema)
Echa un vistazo a estos pots:
https://www.bafangers.com/que-autonomia-tiene-una-bicicleta-electrica/
https://www.bafangers.com/la-linea-de-cadena-con-los-motores-bafang/
Gracias por esta magnífica web.
¿Se puede poner luz trasera en el kit? El mío venía con luz delantera pero no trasera.
Saludos
Supongo que se podría, usando la misma conexión que la delantera, pero ten en cuenta que es de 6V esa salida
Hola Carlos,
Cuando te quedas sin batería. ¿Es normal que el motor retenga tanto a la hora de pedalear?
Gracias
Sí, cuesta más moverlo que un pedalier normal, es el mismo efecto que si intentas pedalear con el motor apagado.
Buenos días.
Compré una bici eléctrica con motor BBS02B y posteriormente me han mandado un dispositivo para control de cambios pero no veo donde conectarlo pues la bici trae una carcasa que cubre el cuerpo del motor, la pregunta es si el motor de fabrica trae el cable color amarillo donde conectar ese control de cambios o debo poner un cable duplicador para sacarlo de los cables que están conectados al control de velocidad, display etc, la cuestion es que no encuentro el cable para conectarlo. Muchas gracias
Hola, echa un vistazo a este post: https://www.bafangers.com/sensor-de-cambio-bafang-instalacion-y-funcionamiento
El cable es bastante corto.
Gracias por contestar, pero mi duda no va sobre la instalación sino de encontrar el cable que supuestamente debe salir del motor y en el que debo conectar el cable amarillo del sensor. No lo encuentro es seguro que lo debe traer?
Yo siempre lo he visto, pero también he encontrado varios comentarios de gente que no lo encuentra, quizás en motores más antiguos no lo traía, lo desconozco.
Carlos, ¿sabes como se conecta la luz trasera? (que también es luz de freno)
Gracias
Hay unos cables cortos que salen del motor (rojo y negro creo) pero son para la luz delantera, no me consta que haya unos para la trasera y que sea también de freno. Si te enteras de algo en este sentido por favor coméntalo aquí ya que es interesante.
Supongo que se conectarán al mismo sitio. Pero lo voy a devolver porque viene con unos tornillos que no son adecuados para mi bici, porque no tiene bastidor o soporte trasero.
Buenas tardes.
¿Para una fat bike no hay más posibilidad que montar el BBSHD? ¿No existen kits de conversion o algún sistema para montar un BBS02?
Gracias.
Depende del ancho del eje pedalier que tengas, en principio solo suele encajar el HD en las fat pero tampoco controlo mucho de fat, nunca he tenido ninguna
El eje es de 120 mm.
Un saludo.
Si es así entonces solo el HD
Estoy pensando en montar un motor bafang de 250 en y a Trek fuel ex8 la batería no me entra en el triángulo, he visto unas baterías que van debajo del sillín, tenéis opinión de estas baterías y con este motor podré darle un uso de MTB,?? Gracias
Hay gente que compra las baterías sin caja, algo así https://s.click.aliexpress.com/e/_ATNKVw y las mete en una bolsa semi-rígida de este estilo https://s.click.aliexpress.com/e/_ADulTS mira a ver si te encajaría.
Lo del 250W para MTB ya es más “pufffff….”, lo veo un poco corto la verdad, pero bueno, siempre será una ayuda y mucho mejor y más divertido que “pulmonar”
Entonces en cuanto al motor cual me recomendarías? Y en cuanto a la batería también he visto unas tipo botella pero que para que me entre creo que es de 7 Amperios, y no sé que autonomía me dará, o llevar otra en la mochila para cambiar,un saludo y gracias
Para montaña yo creo que lo ideal es el 750W que es el que llevo yo y va perfecto. El 1000W ya se dispara de precio.
En cuanto a batería habría que ver que autonomía necesitas, en la espalda no te recomiendo llevar nada, las baterías pesan y las inercias en bici son muy altas, cualquier bache va a ser un golpe en la espalda.
Aquí tienes una idea chula, aunque hay que ser “manitas”: https://www.reddit.com/r/ebikes/comments/bhk393/trek_fuel_ex8_bafang_conversion_loving_it/
Sino tendrás que tantear que bolsas hay en el mercado y que baterías te entran en ellas.