Motores Bafang ¿Qué tipos existen?

Dentro de la gama de motores Bafang existen varias alternativas, dentro de las cuales se pueden distinguir sobre todo por potencia. Vamos a ver que variantes de motores Bafang existen.

Los motores Bafang “comerciales”

Existe una gama de motores Bafang “comerciales” que están pensados para cuadros exclusivamente diseñados para estos motores. Cuando entras en la página oficial de Bafang son los que encontrarás. Estos motores son muy interesantes ya que tienen altas prestaciones, sensor de par, etc… pero lamentablemente no sirven para hacer conversiones a partir de una bicicleta “pulmonar”, por ello no hablaremos mucho de ellos en Bafangers.

Motores Bafang hub

Hay modelos de motores para ebike Bafang tipo hub, lo que quiere decir que van integrados en el eje de la rueda, hablaremos en otra entrada de ellos y los compararemos con los Bafang centrales, dependiendo del uso que se le de a la bici puede interesar uno u otro aunque en mi opinión los centrales son casi siempre la mejor alternativa.

Como dato orientativo, un hub de 250W puede darnos un par de unos 35Nm mientras que un BBS01 central de los mismos 250W daría hasta 80Nm

Motores Bafang centrales

Son los modelos en los que más nos enfocamos en Bafangers, requieren de algo más complejidad a la hora de instalarlos que un hub pero el resultado es mucho más interesante para algunos usos. Existen varios modelos:

BBS01

El primero de la lista es el menos potente, con 250W y 80Nm de par máximo. Está diseñado para baterías de 36V.

Este modelo es él único que podríamos utilizar de forma legal por vía pública en España, siempre y cuando limitemos la velocidad máxima a través del display a 25km/h y no montemos acelerador.

Existe opción del BBS01 también a 350W, pero ya estaríamos fuera de la ley igual que el BBS02 y el BBSHD

BBS02

Dentro de la nomenclatura BBS02 existen dos motorizaciones: 500W y 750W, con 120Nm ambos.

No tengo forma de comprobarlo pero según he leído es el mismo motor con diferente control, lo que hace que le 750W vaya algo más “forzado” y pueda alcanzar más temperatura, hablaré de esto en otro post ya que es el modelo que tengo yo y he hecho algunas pruebas.

A veces puedes encontrar el nombre BBS02 o BBS02b, a día de hoy todo debería ser ya BBS02b ya que es un modelo más moderno y cuenta con algunas mejoras en la electrónica para evitar algunos fallos que daban los BBS02

Funcionan a 48V pero hay posibilidad de montar el 750W con batería de 52V para sacarle un poco más de “chicha”, no lo veo 100% necesario ya que encareces la batería pero quien quiera ir a tope tiene esta posibilidad.

BBSHD

Es el más bruto de la manada, con una potencia de 1000W y 160Nm de par. Funciona con batería de 52V.

Este motor tiene algunas peculiaridades y haremos un posts específico para explicarlas, hay modelos para distintos anchos de eje pedalier y es el único que puede montarse en ejes anchos (100-120mm) como por ejemplo en una Fat bike