Dentro de la gama de motores Bafang existen varias alternativas, dentro de las cuales se pueden distinguir sobre todo por potencia. Vamos a ver que variantes de motores Bafang existen.
Los motores Bafang “comerciales”
Existe una gama de motores Bafang “comerciales” que están pensados para cuadros exclusivamente diseñados para estos motores. Cuando entras en la página oficial de Bafang son los que encontrarás. Estos motores son muy interesantes ya que tienen altas prestaciones, sensor de par, etc… pero lamentablemente no sirven para hacer conversiones a partir de una bicicleta “pulmonar”, por ello no hablaremos mucho de ellos en Bafangers.
Motores Bafang hub
Hay modelos de motores para ebike Bafang tipo hub, lo que quiere decir que van integrados en el eje de la rueda, hablaremos en otra entrada de ellos y los compararemos con los Bafang centrales, dependiendo del uso que se le de a la bici puede interesar uno u otro aunque en mi opinión los centrales son casi siempre la mejor alternativa.
Como dato orientativo, un hub de 250W puede darnos un par de unos 35Nm mientras que un BBS01 central de los mismos 250W daría hasta 80Nm
Motores Bafang centrales
Son los modelos en los que más nos enfocamos en Bafangers, requieren de algo más complejidad a la hora de instalarlos que un hub pero el resultado es mucho más interesante para algunos usos. Existen varios modelos:
BBS01
El primero de la lista es el menos potente, con 250W y 80Nm de par máximo. Está diseñado para baterías de 36V.
Este modelo es él único que podríamos utilizar de forma legal por vía pública en España, siempre y cuando limitemos la velocidad máxima a través del display a 25km/h y no montemos acelerador.
Existe opción del BBS01 también a 350W, pero ya estaríamos fuera de la ley igual que el BBS02 y el BBSHD
BBS02
Dentro de la nomenclatura BBS02 existen dos motorizaciones: 500W y 750W, con 120Nm ambos.
No tengo forma de comprobarlo pero según he leído es el mismo motor con diferente control, lo que hace que le 750W vaya algo más “forzado” y pueda alcanzar más temperatura, hablaré de esto en otro post ya que es el modelo que tengo yo y he hecho algunas pruebas.
A veces puedes encontrar el nombre BBS02 o BBS02b, a día de hoy todo debería ser ya BBS02b ya que es un modelo más moderno y cuenta con algunas mejoras en la electrónica para evitar algunos fallos que daban los BBS02
Funcionan a 48V pero hay posibilidad de montar el 750W con batería de 52V para sacarle un poco más de “chicha”, no lo veo 100% necesario ya que encareces la batería pero quien quiera ir a tope tiene esta posibilidad.
BBSHD
Es el más bruto de la manada, con una potencia de 1000W y 160Nm de par. Funciona con batería de 52V.
Este motor tiene algunas peculiaridades y haremos un posts específico para explicarlas, hay modelos para distintos anchos de eje pedalier y es el único que puede montarse en ejes anchos (100-120mm) como por ejemplo en una Fat bike
Actualización: a día de hoy ya es posible comprar el BBS02 750W para ejes de 100mm, cuando antes esto solo era posible con el BBSHD, aquí tienes un vendedor que lo ofrece.
Qué diferencias podría haber entre un motor en la rueda o uno central??
Hola! estoy redactando un post sobre el tema, en unos días lo tendrás disponible, gracias!
Hola, solo para darte la enhorabuena y las gracias por este trabajo que estas haciendo que nos viene estupendamente a todos.
No se si quieres que te manden información o fotos de montaje para publicarlos en tu pagina. Si es asi, cuando lo tenga y lo monte te mando información.
Saludos y gracias.
Hola!
Genial, me alegro de que te resulte de utilidad, se agradecen mucho este tipo de comentarios.
Sí, por supuesto, envíame fotos y la info que tengas, quizás haga un apartado para mostrar vuestros montajes, que siempre es interesante.
Un saludo
Hola necesito un plato de 54 dientes podría informarme cómo conseguirlo gracias
No es necesario que publiques 3 comentario y me envíes 2 mails para la misma pregunta, es suficiente con un comentario y esperar pacientemente.
No he visto platos de 54T para Bafang, lo máximo que he visto es de 52T
https://s.click.aliexpress.com/e/_AOejcp
Buenos días y Feliz Navidad. Lo primero felicitarte por la web, la información y la calidad de los posts. Estoy decidido a electrificar mi bici de montaña y creo que el kit central de bafang es lo que más me cuadra.
A ver si me puedes aconsejar. La idea sería salidas de montaña de un rango como el que haces tu, pero además me gustaría tener autonomía para algunas salidas más largas y llanas (hasta 80/100 km). Problema: mido dos metros y peso 120 kg, así que supongo que necesitaré algo potente. La combinación que llevas de 750w, 48v sería factible con una batería de 21ah? Se calienta mucho como he leído en algún sitio?
Muchas gracias de antemano por tu respuesta y un saludo
Yo mido 1,94 y peso 88 y con la batería 17,5Ah y el motor 750W quizás llaneando y ayudando bastante con el pedal podría llegar a 100km, eso sí, si quieres asegurarte monta la batería de 21Ah, pero aún así cuenta con pedalear algo.
Lo de calentarse no está relacionado con la batería que lleves, sino con la configuración y tipo de uso que le des al motor, cuando más sufre es si le pides par a bajas vueltas, ahí es importante estudiar bien la transmisión que llevas y quizás tocar la configuración con el cable USB (próximamente publicaré algo de este tema)
Echa un vistazo a estos pots:
https://www.bafangers.com/que-autonomia-tiene-una-bicicleta-electrica/
https://www.bafangers.com/la-linea-de-cadena-con-los-motores-bafang/
Gracias por esta magnífica web.
¿Se puede poner luz trasera en el kit? El mío venía con luz delantera pero no trasera.
Saludos
Supongo que se podría, usando la misma conexión que la delantera, pero ten en cuenta que es de 6V esa salida
Hola Carlos,
Cuando te quedas sin batería. ¿Es normal que el motor retenga tanto a la hora de pedalear?
Gracias
Sí, cuesta más moverlo que un pedalier normal, es el mismo efecto que si intentas pedalear con el motor apagado.
Buenos días.
Compré una bici eléctrica con motor BBS02B y posteriormente me han mandado un dispositivo para control de cambios pero no veo donde conectarlo pues la bici trae una carcasa que cubre el cuerpo del motor, la pregunta es si el motor de fabrica trae el cable color amarillo donde conectar ese control de cambios o debo poner un cable duplicador para sacarlo de los cables que están conectados al control de velocidad, display etc, la cuestion es que no encuentro el cable para conectarlo. Muchas gracias
Hola, echa un vistazo a este post: https://www.bafangers.com/sensor-de-cambio-bafang-instalacion-y-funcionamiento
El cable es bastante corto.
Gracias por contestar, pero mi duda no va sobre la instalación sino de encontrar el cable que supuestamente debe salir del motor y en el que debo conectar el cable amarillo del sensor. No lo encuentro es seguro que lo debe traer?
Yo siempre lo he visto, pero también he encontrado varios comentarios de gente que no lo encuentra, quizás en motores más antiguos no lo traía, lo desconozco.
Carlos, ¿sabes como se conecta la luz trasera? (que también es luz de freno)
Gracias
Hay unos cables cortos que salen del motor (rojo y negro creo) pero son para la luz delantera, no me consta que haya unos para la trasera y que sea también de freno. Si te enteras de algo en este sentido por favor coméntalo aquí ya que es interesante.
Supongo que se conectarán al mismo sitio. Pero lo voy a devolver porque viene con unos tornillos que no son adecuados para mi bici, porque no tiene bastidor o soporte trasero.
Buenas tardes.
¿Para una fat bike no hay más posibilidad que montar el BBSHD? ¿No existen kits de conversion o algún sistema para montar un BBS02?
Gracias.
Depende del ancho del eje pedalier que tengas, en principio solo suele encajar el HD en las fat pero tampoco controlo mucho de fat, nunca he tenido ninguna
El eje es de 120 mm.
Un saludo.
Si es así entonces solo el HD
Estoy pensando en montar un motor bafang de 250 en y a Trek fuel ex8 la batería no me entra en el triángulo, he visto unas baterías que van debajo del sillín, tenéis opinión de estas baterías y con este motor podré darle un uso de MTB,?? Gracias
Hay gente que compra las baterías sin caja, algo así https://s.click.aliexpress.com/e/_ATNKVw y las mete en una bolsa semi-rígida de este estilo https://s.click.aliexpress.com/e/_ADulTS mira a ver si te encajaría.
Lo del 250W para MTB ya es más “pufffff….”, lo veo un poco corto la verdad, pero bueno, siempre será una ayuda y mucho mejor y más divertido que “pulmonar”
Entonces en cuanto al motor cual me recomendarías? Y en cuanto a la batería también he visto unas tipo botella pero que para que me entre creo que es de 7 Amperios, y no sé que autonomía me dará, o llevar otra en la mochila para cambiar,un saludo y gracias
Para montaña yo creo que lo ideal es el 750W que es el que llevo yo y va perfecto. El 1000W ya se dispara de precio.
En cuanto a batería habría que ver que autonomía necesitas, en la espalda no te recomiendo llevar nada, las baterías pesan y las inercias en bici son muy altas, cualquier bache va a ser un golpe en la espalda.
Aquí tienes una idea chula, aunque hay que ser “manitas”: https://www.reddit.com/r/ebikes/comments/bhk393/trek_fuel_ex8_bafang_conversion_loving_it/
Sino tendrás que tantear que bolsas hay en el mercado y que baterías te entran en ellas.
Hola, siguiendo vuestras recomendaciones, acabo de pedir mi motor Bafang BBS01B 250W.
Tengo una duda: ¿qué tipo de conector trae el motor para conectar la batería?
He pedido una batería Green Cell que trae conector EC5.
¿Me valdrá directamente? ¿O necesitaré un adaptador?
Gracias de antemano.
Hola, lo primero decirte enhorabuena por la web. Lo segundo, preguntarte. Tengo una bicicleta Riverside 500 del Decathlon que uso para mi trabajo diario. Había pensado electrificarla con un bafang de 250W (dado que legalmente no puedo más). Mi duda es si será suficiente, ya que para ir a mi trabajo tengo una pendiente considerable y temo quedarme corto. ¿Qué harías en mi situación? por cierto, la bici es nueva, es recomendable esperar a que se le agote la garantía para montar el Kit? Lo digo porque en ese caso la perdería.
Muchas gracias y un saludo.
Hombre, jugando con las relaciones siempre vas a poder subir “sin sudar” otra cosa es que quieras subir sin sudar y además rápido, eso quizás no sea posible con el 250W. Lo de la garantía, supongo que mientras no toques el cuadro siempre podrías volver atrás y dejarla de serie sin problema.
Buenos días,yo tengo un central de 750w y gasta bastante batería ,haciendo km y subiendo mucho soy un hombre de peso 107kg y en unos 50 km me quedo ya muy apurado de batería ,tengo una de 48v y 13amp,mi pregunta es en que cambia un motor de 250w en uno de 750w me refiero tecnicamente,es lo mismo no ? Cambia la electronica ? Y el peso? Lo decía porque con un motor más pequeño la batería podría ser también más pequeña y con un amperage mayor y podría hacer más km sin tener que préocuparme tanto ,disculpas por tato rollo ,como siempre muchas gracias.
Cuántos kms te dura?? quizás tengas una programación muy agresiva (la de fábrica), antes de cambiar el motor te recomendaría reprogramar el tuyo con el cable USB a ver si le sacas algo más de autonomía, o en último caso cambiar la batería por una 17Ah en vez de 13Ah.
Echa un vistazo a esto: https://www.bafangers.com/guia-de-programacion-motores-centrales-bafang/
Sobre unos 40km porque llaneando y por supuesto en bajada sin asistencia y siempre al 1 o 2 que con poca ayuda ya tengo suficiente,compre un cable para reprogramar y dejarlo como el tuyo pero el ordenador no me lo reconoce ni por activa ni pasiva, seguiré probando i si no como me recomiendas una bateria con mayor capacidad ,es que voy sufriendo todo el tiempo gracias por tu ayuda
Insiste con el cable, mira el tema del driver que hay en el post sobre ese tema.
También podría ser que tu batería esté defectuosa, porque me parece muy extraño que con 13Ah no puedas pasar de 40km llaneando en el 1 o 2, es muy raro. Qué batería llevas y donde la has comprado?
La batería es de 48v 13amp,comprada hace 3 años en AliExpress la marca es Hércules,la que es tipo botella de agua en los 3 años que tiene la he usado más este último año y tendra unos 100 ciclos de carga como mucho.Bueno no te entrego más,que me sabe mal,gracias por tu paciencia y sabiduría
No te preocupes, no es molestia, a mi me da la impresión de que esa batería no tiene los 13Ah que dicen
Si ya tiene 3 años hay que ver como se ha cuidado, pues dejando a parte su dudosa calidad y que el paso del tiempo también les va reduciendo capacidad, no todo se reduce a los ciclos de carga que lleve, hay mas variables que le acortan la vida, como pueda ser dejarla varios meses sin meterle una carga o usarla gastando toda la carga.
Buenas noches, pregunto sobre el par máximo de Motor Bafang 750W/48V porque quiero compar un kit y hay unos que dan 100Nm y otros 120Nm es normal eso o es una equivocacion . Todos los los kit de 750W/48V tienen los mismos Nm o no. Que relaciòn tienen los Nm con la velocidad. Gracias espero no ser pesado con tanta pregunta pero tengo dudas y se que estáis muy puestos en estos parámetros .
Sí, yo también he visto esa diferencia, no sabría decirte cual es el dato correcto. El tema velocidad es más complicado, depende de otras cosas como la relación de transmisión que lleves, la rueda, etc… pero físicamente tiene más relación con la potencia que con el par.
Hola Carlos,
El motor BBSHD de 52v, tienen resistencia al girar el pedalier al revés? He probado un modelo de shimano que queda completamente libre, con lo que si quedase sin bateria cuesta menos de mover el motor. Los de bosch también tienen resistencia.
Quiero adquirir una e-bike y estoy comprobando que los motores Bafang dan muy buen resultado.
Saludos y gracias
Al girar el revés no, pero si giras al derecho con el motor apagado sí que tiene resistencia, que supongo que es lo que te preocupa. La verdad es que veo complicado andar con la bici con el bafang (y el sobrepeso batería+motor) con el motor apagado, exceptuando una emergencia, no están diseñados para eso.
Buenas tardes Carlos.
Quiero poner un motor bafang, pero tengo dudas…. Quiero utilizarla para hacer 60-80 km. Bastante llano, pero también 3-4 subidas buenas. Que motor y batería me recomendarías???. Muchas gracias.
Saludos.
Depende como sean esas “subidas buenas”, pero en general, si quieres hacer 80km yo pondría 750W y batería 48V 17Ah, o incluso 21Ah si quieres “ir rápido”. Echa un vistazo a la guía de compra: https://www.bafangers.com/guia-de-compra/
Hola, posiblemente me una a la familia de bafangeros devolviendole la vida a mi top fuel 8.
Queria conocer un lugar seguro para comprar el motor y bateria por que la verdad ahora con esto de aduanas y tal dan problemas. Ya me pasó con algún paquete que pedí por ALIEXPRESS de no llegarme y desenvolsar esa cantidad de dinero me da bastante reparo a la hora de comprarlo.
No se si me podrias poner alún sitio seguro de compra. Estoy interesado en el 750 W pero al de 1000 también le pongo buenos ojos ya que tube moto de cross y creo que no me molestaria la potencia.
Muchas gracias
Hola Roberto, ¿has visto la guía de compra que tenemos en la web?
https://www.bafangers.com/guia-de-compra/
Cualquier pregunta escríbeme a carlos@bafangers.com
buenas tardes
existe un cable k valla desde el motor al cuadro sin necesidad de ese manojo de 10 cables k solo utilizo uno??
alguien lo a echo con un solo cable y unas clavijas??
gracias
Si eres un poco apañado y no vas a utilizar el resto de cables los puedes cortar y aislar correctamente, no debería de haber problema.
sabes si vienen por colores???
también he pensado en comprar un cable y probar
si lo rompo tanto no cuesta
he comprado un cable 1t4 lo desmontaré e intentaré cortarlo para dejarlo a la longitud adecuada y solo con el terminal para el cuadro
si puedo lo meteré por el cuadro de la bici para k kede mejor
el de alimentación también lo corto pero ese no tiene más complicacion
por aki iré poniendo los resultados
si el cable no tiene colores interiores habré tirado 10€
buenas tardes
una pregunta el motor central de 250w 36 v se le pueden cambiar los parámetros con la programación por usb
pero se le puede poner k tenga más chicha k la k trae de origen en el modo 9???
he leído lo de la programación pero no me kedo muy claro ese concepto
gracias
Sí, el 250W, al contrario que el 500W y 750W viene algo “capado”, puedes subirle algo la corriente máxima para que tenga más chicha.
Más info: https://www.bafangers.com/guia-de-programacion-motores-centrales-bafang/
Tengo una batería 48v 20A Supuestamente 960w .13s-8p ; y quiero comprar un motor Bafang 5oow .
Soy novato en el tema y mis dudas son las siguientes :Qué tipo de motor? supongo que 48v . Intervienen los amperios en la elección? Respecto al controlador, viene incorporado al motor? . Por último , donde me sugieres hacer una compra fiable?
Gracias de antemano y un cordial saludo.
go una batería 48v 20A , supuestamente 960w .13s-8p.
Yo te recomiendo comprar un 750W, ya que funciona directamente a 48V y así no te complicas, el precio es prácticamente el mismo y si se que hace demasiado potente siempre lo puedes “capar” vía USB.
La compra te recomiendo hacerla en alguno de los enlaces de la guía de compra: https://www.bafangers.com/guia-de-compra/
Un saludo
Debido a un sobrecalentón de ansiedad , y mientras esperaba tu respuesta, he sucumbido a una oferta que se me hizo caprichosa …………. : BBS02B kit 48v-500w .pantalla LCD C965 y 44T .
Según tus conocimientos es adecuada la elección ?…..Seguramente pensarás…….. Para qué cojones me preguntáis, si luego hacéis lo que os viene en gana . Lo siento , soy novato en el tema y demasiado precipitado . Aún así , es una buena opción ?
Si es a 48V perfecto.
Vete echando un vistazo al tema de la transmisión, etc.. por si tienes que hacer algún “upgrade”, dependerá del tipo de uso que le des.
Te recomiendo seguir este itinerario de posts: https://www.bafangers.com/empieza-por-aqui/