Dentro de la gama de motores Bafang existen varias alternativas, dentro de las cuales se pueden distinguir sobre todo por potencia. Vamos a ver que variantes de motores Bafang existen.
Los motores Bafang «comerciales»
Existe una gama de motores Bafang «comerciales» que están pensados para cuadros exclusivamente diseñados para estos motores. Cuando entras en la página oficial de Bafang son los que encontrarás. Estos motores son muy interesantes ya que tienen altas prestaciones, sensor de par, etc… pero lamentablemente no sirven para hacer conversiones a partir de una bicicleta «pulmonar», por ello no hablaremos mucho de ellos en Bafangers.
Motores Bafang hub
Hay modelos de motores para ebike Bafang tipo hub, lo que quiere decir que van integrados en el eje de la rueda, hablaremos en otra entrada de ellos y los compararemos con los Bafang centrales, dependiendo del uso que se le de a la bici puede interesar uno u otro aunque en mi opinión los centrales son casi siempre la mejor alternativa.
Como dato orientativo, un hub de 250W puede darnos un par de unos 35Nm mientras que un BBS01 central de los mismos 250W daría hasta 80Nm
Motores Bafang centrales
Son los modelos en los que más nos enfocamos en Bafangers, requieren de algo más complejidad a la hora de instalarlos que un hub pero el resultado es mucho más interesante para algunos usos. Existen varios modelos:
BBS01
El primero de la lista es el menos potente, con 250W y 80Nm de par máximo. Está diseñado para baterías de 36V.
Este modelo es él único que podríamos utilizar de forma legal por vía pública en España, siempre y cuando limitemos la velocidad máxima a través del display a 25km/h y no montemos acelerador.
Existe opción del BBS01 también a 350W, pero ya estaríamos fuera de la ley igual que el BBS02 y el BBSHD
Actualización: recientemente ha salido la opción del BBS01 250W a 48V, en principio debería de ser capaz de dar algo más de potencia punta y par motor, pero está por confirmar con alguien que lo haya montado. BBS01 250W 48V en Amazon.
BBS02
Dentro de la nomenclatura BBS02 existen dos motorizaciones: 500W y 750W, con 120Nm ambos.
No tengo forma de comprobarlo pero según he leído es el mismo motor con diferente control, lo que hace que le 750W vaya algo más «forzado» y pueda alcanzar más temperatura, hablaré de esto en otro post ya que es el modelo que tengo yo y he hecho algunas pruebas.
A veces puedes encontrar el nombre BBS02 o BBS02b, a día de hoy todo debería ser ya BBS02b ya que es un modelo más moderno y cuenta con algunas mejoras en la electrónica para evitar algunos fallos que daban los BBS02
Funcionan a 48V pero hay posibilidad de montar el 750W con batería de 52V para sacarle un poco más de «chicha», no lo veo 100% necesario ya que encareces la batería pero quien quiera ir a tope tiene esta posibilidad.
BBSHD
Es el más bruto de la manada, con una potencia de 1000W y 160Nm de par. Funciona con batería de 52V.
Este motor tiene algunas peculiaridades y haremos un posts específico para explicarlas, hay modelos para distintos anchos de eje pedalier y es el único que puede montarse en ejes anchos (100-120mm) como por ejemplo en una Fat bike
Actualización: a día de hoy ya es posible comprar el BBS02 750W para ejes de 100mm, cuando antes esto solo era posible con el BBSHD, aquí tienes un vendedor que lo ofrece.
Qué diferencias podría haber entre un motor en la rueda o uno central??
Hola! estoy redactando un post sobre el tema, en unos días lo tendrás disponible, gracias!
Hola, solo para darte la enhorabuena y las gracias por este trabajo que estas haciendo que nos viene estupendamente a todos.
No se si quieres que te manden información o fotos de montaje para publicarlos en tu pagina. Si es asi, cuando lo tenga y lo monte te mando información.
Saludos y gracias.
Hola!
Genial, me alegro de que te resulte de utilidad, se agradecen mucho este tipo de comentarios.
Sí, por supuesto, envíame fotos y la info que tengas, quizás haga un apartado para mostrar vuestros montajes, que siempre es interesante.
Un saludo
Hola necesito un plato de 54 dientes podría informarme cómo conseguirlo gracias
No es necesario que publiques 3 comentario y me envíes 2 mails para la misma pregunta, es suficiente con un comentario y esperar pacientemente.
No he visto platos de 54T para Bafang, lo máximo que he visto es de 52T
https://s.click.aliexpress.com/e/_AOejcp
Buenos días y Feliz Navidad. Lo primero felicitarte por la web, la información y la calidad de los posts. Estoy decidido a electrificar mi bici de montaña y creo que el kit central de bafang es lo que más me cuadra.
A ver si me puedes aconsejar. La idea sería salidas de montaña de un rango como el que haces tu, pero además me gustaría tener autonomía para algunas salidas más largas y llanas (hasta 80/100 km). Problema: mido dos metros y peso 120 kg, así que supongo que necesitaré algo potente. La combinación que llevas de 750w, 48v sería factible con una batería de 21ah? Se calienta mucho como he leído en algún sitio?
Muchas gracias de antemano por tu respuesta y un saludo
Yo mido 1,94 y peso 88 y con la batería 17,5Ah y el motor 750W quizás llaneando y ayudando bastante con el pedal podría llegar a 100km, eso sí, si quieres asegurarte monta la batería de 21Ah, pero aún así cuenta con pedalear algo.
Lo de calentarse no está relacionado con la batería que lleves, sino con la configuración y tipo de uso que le des al motor, cuando más sufre es si le pides par a bajas vueltas, ahí es importante estudiar bien la transmisión que llevas y quizás tocar la configuración con el cable USB (próximamente publicaré algo de este tema)
Echa un vistazo a estos pots:
https://www.bafangers.com/que-autonomia-tiene-una-bicicleta-electrica/
https://www.bafangers.com/la-linea-de-cadena-con-los-motores-bafang/
Gracias por esta magnífica web.
¿Se puede poner luz trasera en el kit? El mío venía con luz delantera pero no trasera.
Saludos
Supongo que se podría, usando la misma conexión que la delantera, pero ten en cuenta que es de 6V esa salida
Hola Carlos,
Cuando te quedas sin batería. ¿Es normal que el motor retenga tanto a la hora de pedalear?
Gracias
Sí, cuesta más moverlo que un pedalier normal, es el mismo efecto que si intentas pedalear con el motor apagado.
Buenos días.
Compré una bici eléctrica con motor BBS02B y posteriormente me han mandado un dispositivo para control de cambios pero no veo donde conectarlo pues la bici trae una carcasa que cubre el cuerpo del motor, la pregunta es si el motor de fabrica trae el cable color amarillo donde conectar ese control de cambios o debo poner un cable duplicador para sacarlo de los cables que están conectados al control de velocidad, display etc, la cuestion es que no encuentro el cable para conectarlo. Muchas gracias
Hola, echa un vistazo a este post: https://www.bafangers.com/sensor-de-cambio-bafang-instalacion-y-funcionamiento
El cable es bastante corto.
Gracias por contestar, pero mi duda no va sobre la instalación sino de encontrar el cable que supuestamente debe salir del motor y en el que debo conectar el cable amarillo del sensor. No lo encuentro es seguro que lo debe traer?
Yo siempre lo he visto, pero también he encontrado varios comentarios de gente que no lo encuentra, quizás en motores más antiguos no lo traía, lo desconozco.
Carlos, ¿sabes como se conecta la luz trasera? (que también es luz de freno)
Gracias
Hay unos cables cortos que salen del motor (rojo y negro creo) pero son para la luz delantera, no me consta que haya unos para la trasera y que sea también de freno. Si te enteras de algo en este sentido por favor coméntalo aquí ya que es interesante.
Supongo que se conectarán al mismo sitio. Pero lo voy a devolver porque viene con unos tornillos que no son adecuados para mi bici, porque no tiene bastidor o soporte trasero.
Buenas tardes.
¿Para una fat bike no hay más posibilidad que montar el BBSHD? ¿No existen kits de conversion o algún sistema para montar un BBS02?
Gracias.
Depende del ancho del eje pedalier que tengas, en principio solo suele encajar el HD en las fat pero tampoco controlo mucho de fat, nunca he tenido ninguna
El eje es de 120 mm.
Un saludo.
Si es así entonces solo el HD
Estoy pensando en montar un motor bafang de 250 en y a Trek fuel ex8 la batería no me entra en el triángulo, he visto unas baterías que van debajo del sillín, tenéis opinión de estas baterías y con este motor podré darle un uso de MTB,?? Gracias
Hay gente que compra las baterías sin caja, algo así https://s.click.aliexpress.com/e/_ATNKVw y las mete en una bolsa semi-rígida de este estilo https://s.click.aliexpress.com/e/_ADulTS mira a ver si te encajaría.
Lo del 250W para MTB ya es más «pufffff….», lo veo un poco corto la verdad, pero bueno, siempre será una ayuda y mucho mejor y más divertido que «pulmonar»
Entonces en cuanto al motor cual me recomendarías? Y en cuanto a la batería también he visto unas tipo botella pero que para que me entre creo que es de 7 Amperios, y no sé que autonomía me dará, o llevar otra en la mochila para cambiar,un saludo y gracias
Para montaña yo creo que lo ideal es el 750W que es el que llevo yo y va perfecto. El 1000W ya se dispara de precio.
En cuanto a batería habría que ver que autonomía necesitas, en la espalda no te recomiendo llevar nada, las baterías pesan y las inercias en bici son muy altas, cualquier bache va a ser un golpe en la espalda.
Aquí tienes una idea chula, aunque hay que ser «manitas»: https://www.reddit.com/r/ebikes/comments/bhk393/trek_fuel_ex8_bafang_conversion_loving_it/
Sino tendrás que tantear que bolsas hay en el mercado y que baterías te entran en ellas.
Hola, siguiendo vuestras recomendaciones, acabo de pedir mi motor Bafang BBS01B 250W.
Tengo una duda: ¿qué tipo de conector trae el motor para conectar la batería?
He pedido una batería Green Cell que trae conector EC5.
¿Me valdrá directamente? ¿O necesitaré un adaptador?
Gracias de antemano.
Hola, lo primero decirte enhorabuena por la web. Lo segundo, preguntarte. Tengo una bicicleta Riverside 500 del Decathlon que uso para mi trabajo diario. Había pensado electrificarla con un bafang de 250W (dado que legalmente no puedo más). Mi duda es si será suficiente, ya que para ir a mi trabajo tengo una pendiente considerable y temo quedarme corto. ¿Qué harías en mi situación? por cierto, la bici es nueva, es recomendable esperar a que se le agote la garantía para montar el Kit? Lo digo porque en ese caso la perdería.
Muchas gracias y un saludo.
Hombre, jugando con las relaciones siempre vas a poder subir «sin sudar» otra cosa es que quieras subir sin sudar y además rápido, eso quizás no sea posible con el 250W. Lo de la garantía, supongo que mientras no toques el cuadro siempre podrías volver atrás y dejarla de serie sin problema.
Buenos días,yo tengo un central de 750w y gasta bastante batería ,haciendo km y subiendo mucho soy un hombre de peso 107kg y en unos 50 km me quedo ya muy apurado de batería ,tengo una de 48v y 13amp,mi pregunta es en que cambia un motor de 250w en uno de 750w me refiero tecnicamente,es lo mismo no ? Cambia la electronica ? Y el peso? Lo decía porque con un motor más pequeño la batería podría ser también más pequeña y con un amperage mayor y podría hacer más km sin tener que préocuparme tanto ,disculpas por tato rollo ,como siempre muchas gracias.
Cuántos kms te dura?? quizás tengas una programación muy agresiva (la de fábrica), antes de cambiar el motor te recomendaría reprogramar el tuyo con el cable USB a ver si le sacas algo más de autonomía, o en último caso cambiar la batería por una 17Ah en vez de 13Ah.
Echa un vistazo a esto: https://www.bafangers.com/guia-de-programacion-motores-centrales-bafang/
Sobre unos 40km porque llaneando y por supuesto en bajada sin asistencia y siempre al 1 o 2 que con poca ayuda ya tengo suficiente,compre un cable para reprogramar y dejarlo como el tuyo pero el ordenador no me lo reconoce ni por activa ni pasiva, seguiré probando i si no como me recomiendas una bateria con mayor capacidad ,es que voy sufriendo todo el tiempo gracias por tu ayuda
Insiste con el cable, mira el tema del driver que hay en el post sobre ese tema.
También podría ser que tu batería esté defectuosa, porque me parece muy extraño que con 13Ah no puedas pasar de 40km llaneando en el 1 o 2, es muy raro. Qué batería llevas y donde la has comprado?
La batería es de 48v 13amp,comprada hace 3 años en AliExpress la marca es Hércules,la que es tipo botella de agua en los 3 años que tiene la he usado más este último año y tendra unos 100 ciclos de carga como mucho.Bueno no te entrego más,que me sabe mal,gracias por tu paciencia y sabiduría
No te preocupes, no es molestia, a mi me da la impresión de que esa batería no tiene los 13Ah que dicen
Si ya tiene 3 años hay que ver como se ha cuidado, pues dejando a parte su dudosa calidad y que el paso del tiempo también les va reduciendo capacidad, no todo se reduce a los ciclos de carga que lleve, hay mas variables que le acortan la vida, como pueda ser dejarla varios meses sin meterle una carga o usarla gastando toda la carga.
Buenas noches, pregunto sobre el par máximo de Motor Bafang 750W/48V porque quiero compar un kit y hay unos que dan 100Nm y otros 120Nm es normal eso o es una equivocacion . Todos los los kit de 750W/48V tienen los mismos Nm o no. Que relaciòn tienen los Nm con la velocidad. Gracias espero no ser pesado con tanta pregunta pero tengo dudas y se que estáis muy puestos en estos parámetros .
Sí, yo también he visto esa diferencia, no sabría decirte cual es el dato correcto. El tema velocidad es más complicado, depende de otras cosas como la relación de transmisión que lleves, la rueda, etc… pero físicamente tiene más relación con la potencia que con el par.
Hola Carlos,
El motor BBSHD de 52v, tienen resistencia al girar el pedalier al revés? He probado un modelo de shimano que queda completamente libre, con lo que si quedase sin bateria cuesta menos de mover el motor. Los de bosch también tienen resistencia.
Quiero adquirir una e-bike y estoy comprobando que los motores Bafang dan muy buen resultado.
Saludos y gracias
Al girar el revés no, pero si giras al derecho con el motor apagado sí que tiene resistencia, que supongo que es lo que te preocupa. La verdad es que veo complicado andar con la bici con el bafang (y el sobrepeso batería+motor) con el motor apagado, exceptuando una emergencia, no están diseñados para eso.
Buenas tardes Carlos.
Quiero poner un motor bafang, pero tengo dudas…. Quiero utilizarla para hacer 60-80 km. Bastante llano, pero también 3-4 subidas buenas. Que motor y batería me recomendarías???. Muchas gracias.
Saludos.
Depende como sean esas «subidas buenas», pero en general, si quieres hacer 80km yo pondría 750W y batería 48V 17Ah, o incluso 21Ah si quieres «ir rápido». Echa un vistazo a la guía de compra: https://www.bafangers.com/guia-de-compra/
Hola, posiblemente me una a la familia de bafangeros devolviendole la vida a mi top fuel 8.
Queria conocer un lugar seguro para comprar el motor y bateria por que la verdad ahora con esto de aduanas y tal dan problemas. Ya me pasó con algún paquete que pedí por ALIEXPRESS de no llegarme y desenvolsar esa cantidad de dinero me da bastante reparo a la hora de comprarlo.
No se si me podrias poner alún sitio seguro de compra. Estoy interesado en el 750 W pero al de 1000 también le pongo buenos ojos ya que tube moto de cross y creo que no me molestaria la potencia.
Muchas gracias
Hola Roberto, ¿has visto la guía de compra que tenemos en la web?
https://www.bafangers.com/guia-de-compra/
Cualquier pregunta escríbeme a carlos@bafangers.com
buenas tardes
existe un cable k valla desde el motor al cuadro sin necesidad de ese manojo de 10 cables k solo utilizo uno??
alguien lo a echo con un solo cable y unas clavijas??
gracias
Si eres un poco apañado y no vas a utilizar el resto de cables los puedes cortar y aislar correctamente, no debería de haber problema.
sabes si vienen por colores???
también he pensado en comprar un cable y probar
si lo rompo tanto no cuesta
he comprado un cable 1t4 lo desmontaré e intentaré cortarlo para dejarlo a la longitud adecuada y solo con el terminal para el cuadro
si puedo lo meteré por el cuadro de la bici para k kede mejor
el de alimentación también lo corto pero ese no tiene más complicacion
por aki iré poniendo los resultados
si el cable no tiene colores interiores habré tirado 10€
si no tiene colores (que los tendrá) con un polímetro y probando cable a cable, lo tienes resuelto
buenas tardes
una pregunta el motor central de 250w 36 v se le pueden cambiar los parámetros con la programación por usb
pero se le puede poner k tenga más chicha k la k trae de origen en el modo 9???
he leído lo de la programación pero no me kedo muy claro ese concepto
gracias
Sí, el 250W, al contrario que el 500W y 750W viene algo «capado», puedes subirle algo la corriente máxima para que tenga más chicha.
Más info: https://www.bafangers.com/guia-de-programacion-motores-centrales-bafang/
Tengo una batería 48v 20A Supuestamente 960w .13s-8p ; y quiero comprar un motor Bafang 5oow .
Soy novato en el tema y mis dudas son las siguientes :Qué tipo de motor? supongo que 48v . Intervienen los amperios en la elección? Respecto al controlador, viene incorporado al motor? . Por último , donde me sugieres hacer una compra fiable?
Gracias de antemano y un cordial saludo.
go una batería 48v 20A , supuestamente 960w .13s-8p.
Yo te recomiendo comprar un 750W, ya que funciona directamente a 48V y así no te complicas, el precio es prácticamente el mismo y si se que hace demasiado potente siempre lo puedes «capar» vía USB.
La compra te recomiendo hacerla en alguno de los enlaces de la guía de compra: https://www.bafangers.com/guia-de-compra/
Un saludo
Debido a un sobrecalentón de ansiedad , y mientras esperaba tu respuesta, he sucumbido a una oferta que se me hizo caprichosa …………. : BBS02B kit 48v-500w .pantalla LCD C965 y 44T .
Según tus conocimientos es adecuada la elección ?…..Seguramente pensarás…….. Para qué cojones me preguntáis, si luego hacéis lo que os viene en gana . Lo siento , soy novato en el tema y demasiado precipitado . Aún así , es una buena opción ?
Si es a 48V perfecto.
Vete echando un vistazo al tema de la transmisión, etc.. por si tienes que hacer algún «upgrade», dependerá del tipo de uso que le des.
Te recomiendo seguir este itinerario de posts: https://www.bafangers.com/empieza-por-aqui/
Buenas Carlos, a ver si me puedes resolver una duda.
Tengo una bicicleta con motor hub, me va muy bien pero después de probar una E-Bike de “fabrica”, noto que hay mucha diferencia a la hora de conducir por campo. En la E-Bike, la sensación es más pura, es como si tuvieras superpoderes a la hora de pedalear. En cambio, en la del motor Hub, es como si alguien te empujara cuando pedaleas independientemente de la fuerza que ejerzas en los pedales.
Para suplir a mi bici con motor Hub, quiero montarme una FAT BIKE con motor central BAFANG (ya lo comenté en otro hilo) para tener una sensación más pura de conducción. Pero me surge la duda:
La sensación de conducción con este motor, ¿Se acercará más a la de un motor Hub o a la de una E Bike de “fábrica”?
Creo que los motores de estas E bike funcionan a partir de un sensor de TORQUE, y los Bafang a través de sensor de pedaleo. ¿Es así?
Gracias y un saludo
El motor Bafang creo que se podría decir que estaría a medio camino entre le hub y el comercial, sobre todo si lo reprogramas como indicamos en la web, de serie se nota muy «bruto».
No sabría decirte si se acerca más a uno u otro ya que es un tema de sensaciones más que otra cosa, pero yo no lo noto «poco natural» en absoluto.
hola
he pedido ya mi kit es un bbshd y en la descripción pone 48V , aun no he comprado la batería pero el vendedor me dice :
«Como el kit de motor que eliges es de 48V 1000W, te sugerimos que elijas una batería de 48V.
Si eliges una batería de 52V, entonces hará que el motor y el controlador trabajen con mucha carga y hará que la temperatura sea demasiado alta, lo que acortará la vida útil del motor. Esperamos que tenga esto en cuenta a la hora de comprar la batería.»
yo queria comprar una bateria 52V21AH (bsm 40A), me va a perjudicar como dice ?
Saludos
Hay mucha gente que lo hace y no pasa nada, a mi la verdad es que me da un poco de reparo llevar un motor de un voltaje nominal diferente a la batería.
Si querías una batería de 52V porque no cogiste el motor a 52V???
en junstar donde lo he comprado pone 48v , en BestEbikes pone 48/52 , preguntaba por si internamente tienen algo diferente . en caso de quemarse la pieza
en recambios versiones vieja y nueva pone la misma pieza 48V30Ah y 52V28Ah aqui está la tabla
https://es.aliexpress.com/item/4000662186755.html?spm=a2g0o.detail.1000014.20.3ac3de1fzxAMLv&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.177931.0&scm_id=1007.13338.177931.0&scm-url=1007.13338.177931.0&pvid=9a0a0178-e260-451e-a109-311f29faf558&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.13338.177931.0,pvid:9a0a0178-e260-451e-a109-311f29faf558,tpp_buckets:668%232846%238113%231998&&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22:%2210000005519602628%22,%22sceneId%22:%2223416%22%7D&fromDetail
Hay una controladora de 1000W y 48V y otra de 1000W y 52V, fíjate en esta imagen:
https://www.bafangers.com/wp-content/uploads/2021/11/Bafang-controller-types.jpg
muchas gracias , ahora ya tengo todo , me falta la bateria y será de 48v para no forzar el motor y a ver cual es la máxima que encuentro para hailong 2 que es la que encaja en el cuadro
saludos
Buenas, creo que que el trabajar a 52 voltios fuerza menos el motor que trabajar a 48. Normalmente lo que provoca el calentamiento y la rotura de los componentes es la intensidad (amperios) te pongo un ejemplo:
Para desarrollar 1000w con 48 voltios necesitamos 20.8 Amperios
Para desarrollar 1000w con 52 voltios necesitamos 19.2 Amperios
Otra ventaja que veo a los 52 Voltios vs 48 es que el motor alcanzará mas revoluciones, al menos en los motores hub es así.
Perdón por la intromisión 🙂
Sí, es cierto Pablo, pero reigbord ya ha comprado el motor a 48V, ahora ya no hay vuelta atrás en este sentido.
al final he decidido una bat de 48V 19,2Ah con celdas de 21700 , no he encontrado 52v20AH en hailong 2 , todas van con hailong max que no me cabe
al final por software supongo que podria limitar a 18A o 20A la de 52V , pero lo que me limita es el tamaño de la caja de la bateria
Buenas tardes Carlos y resto de participantes, antes de nada agradecer todas tus respuestas ya que es complicado encontrar la información correcta, tengo una cuestión que algún otro participante también pedía ayuda.
Mi caso particular es que debido al espacio que me queda en el cuadro (solo 5,5cm de esoacio) entre el amortiguador trasero y el cuadro, solo puedo colocar un batería que no sea de botella ni las haylong, hablo de este tipo de baterías.
Batería de bicicleta 48v 20Ah 18650 batería de iones de litio 13S 2P Kit de conversión de bicicleta Bafang de 1000w y 54,6 V 2A cargador + XT60 macho
https://s.click.aliexpress.com/e/_A3o73i
he comprado bafang 48v 750w, el vendedor del motor me dice lo siguiente:
Es posible instalar este tipo de batería, pero por favor asegúrese de que la corriente máxima de protección BMS de su tablero de protección de la batería está entre 25A-30A
Qué me puedes aconsejar?
Gracias nuevamente, Saludos.
Como se calcula el amperaje que necesita la batería!? no sirve con que sea de 48v y 20A? me pierdo un poco con esto.
Gracias.
Te estás liando, una cosa es la capacidad de la batería, que se expresa en Ah y son los 20Ah que tu comentas (no A), y otra cosa es la corriente a la que configuras el motor, en A.
Lee este post: https://www.bafangers.com/guia-de-programacion-motores-centrales-bafang/
No queda 100% claro en la descripción, pone «4: corriente instantánea máxima: 40A» pero luego pone otras cosas relativas a la corriente que me hacen duda, pregunta al vendedor.
De todas formas no me da mucha confianza ese vendedor, me parece un precio muy bajo para esa capacidad, si necesitas ese tipo de batería busca en liitokala que por lo menos tiene algo de reputación: https://s.click.aliexpress.com/e/_9zLKLm
Fíjate que en esta los datos de corriente de descarga son mayores y se adaptan a lo que pide el bafang:
Corriente de descarga nominal (A) 30a
Corriente máxima de descarga instantánea (A) 60a
Corriente máxima de descarga continua (A) 30a
Buenas, quiero montar un motor en la bici de mi hermano y veo que ha salido una nueva versión de motor, el M625.
He «brujuleado» y veo que los cambios mas significativos son:
– Reducción de amperaje máximo (me imagino que por protección)
– Nuevo diseño y mejor ventilación (aletas mas grandes)
– Aumento de peso!!!! (será que han reforzado piezas?)
– No da posibilidad de reprogramación (cagada)
– Unicamente compatible con baterías específicas Bafang (¿?)
– Sin cambios con el sensor de pedaleo (cagada)
– Nuevo display
¿Qué hay de cierto en todo esto?
¿Alguien lo han probado?
NO lo he probado, pero la verdad es que tampoco me tiene muy buena pinta.
A todo lo que has dicho se le suma que tiene un sistema de anclaje al cuadro con un abrazadera bastante feo.
Sí, lo del anclaje me parece una verdadera chapuza.
Me decantaré por el antiguo si nadie me da mas pistas sobre el nuevo
Gracias Carlos
Buenas Carlos, en este mismo posts pones:
«Funcionan a 48V pero hay posibilidad de montar el 750W con batería de 52V para sacarle un poco más de «chicha», no lo veo 100% necesario ya que encareces la batería pero quien quiera ir a tope tiene esta posibilidad.»
Hay diferentes modelos de 48v y 52v o es el mismo motor que acepta las 2 tensiones?
la diferencia de precio entre una batería 48v(13s5p), a una 52v(14s5p) son solo unos 17€ (5 pilas mas), con lo cual creo que compensa la de 52
Por otra parte creo que al ir a 52v la intensidad será menor que a 48v, con lo cual las averías tendrían que ser menores, Estoy en lo cierto?
Gracias y un saludo
No lo tengo claro, nunca lo he hecho, pero creo que es el mismo. Yo no me metería en esto, no le veo ventajas. No vas a tener averías con el 750W por intensidad si lo programas como comentamos aquí.
Hola! estoy hablando con junstar para la compra de un kit 750w.
La cosa es que iba a pedir ese enlace: BAFANG Ebike BBS02B 48V 750W Kit
https://amzn.to/3HIjMZI
Pero junstsar me ha mandado este enlace: BAFANG BBS02B 48V 750W G340.750 Mid Motor Kit
https://amzn.to/35KKnbg
Hay 60e de diferencia en el mismo kit, entiendo que son dos motores diferentes? el segundo se llama G340 y parece ser una nueva version??
G430 hasta donde yo se es equivalente a BBS02, por lo que esos dos enlaces son el mismo producto. De hecho a mi me sale el mismo precio si selecciono idéntico display y batería
cierto, al poner bateria de 17,5 en vez de 18, me subia esos 60e aun siendo mas pequeña.
Pediré! gracias!
Hola.
Estaba pensando en comprar la conor adra que trae el motor BAFANG RM G010.250.D
Entiendo que no es configurable por ser uno de estos motores comerciales? Es que no se encuentra información de él y para mí es un hándicap no poder deslimitar lo.
Muchisimas gracias
Lo siento pero no sabría decirte, no tengo mucha info de estos motores
Tengo un motor bafang BBSHD, no le funciona la asistencia a pedaleo, aunque si le funciona el gatillo y la asistencia para andar pie. ¿Podrías facilitarme algún servicio técnico, taller o particular, que lo revisará?
Creo que te va a tocar cambiar controladora, no conozco ningún sitio que lo hagan, pero no es complicado.
Gracias Carlos, yo pensaba que el problema era el sensor de pedaleo, ya que las otras funciones si las hace. ¿Crees que el problema es la controladora y no el sensor de pedaleo?
A otros usuarios les ha ocurrido algo similar y al final era la controladora, también es cierto que a ellos el acelerador les funcionaba pero de una forma un poco errática, si a ti te funciona 100% igual que antes prueba cambiar el sensor de pedaleo, que es más barato y quizás sea interesante empezar por ahí.
Carlos en cuanto a los repuestos , ¿donde recomiendas que los adquiera?, ya que confío en tu experiencia, pues a través de los consejos de tu bloc , he montado mi kit y especialmente me ha sido útil, interesante y práctico tus datos y consejos en la programacion del motor, ayudándome ha entender el porqué de cada parámetro
El sensor de pedaleo no lo he comprado nunca y la verdad es que no hay mucha opción para elegir.
Lo he visto aquí solamente: https://s.click.aliexpress.com/e/_AoVmnt
Intenta fijarte antes en el tuyo a ver si eres capaz de visualizar algún desperfecto
Gracias Carlos ya te vontare mi expeturncia
Buenas tardes, antes de nada quería comentar que la pagina esta genial, la estuve mirando hace un tiempo porque quería ponerme un kit pero al final me decante por una e-bike comercial.
Es una Berria mako hybrid 6
motor BAFANG M- SERIES 500, Nominal performances 250W – 60Nm, Peak
performances 500W – 95 Nm, Q factor 177mm, weight 3370g
Pantalla BAFANG DP C24X DISPLAY LCD, 15 features, USB port, Bluetooth
comunication (DP C421), Bafang GO App
Mi problema es que cuando salgo con amigos que no tienen bicicleta electrica mi nivel minimo me asiste demasiado y apenas hago ejercicio. Desde la pantalla tengo programado 9 niveles de asistencia pero aun asi el nivel 1 me asiste demasiado.
Queria saber si hay alguna manera de bajarlo.
Mi pantalla tiene bluetooth y tengo instalada la app bafang go en el movil.
Saludos y gracias.
Hola. Lo siento pero de la serie M no controlo casi nada y no sabría decirte, la web está orientada a los BBS fundamentalmente.
Gracias de todas formas
Buscando al final he encontrado que mi motor se modifica con:
Bafang BESST UC 3.0 Diagnóstico Tool que vale unos 150€
Pero lo peor es que te tienen que dar un tipo de autorizacion para poder modificar los parametros.
OK, gracias por la info. Un punto más a favor del BBS 😉
hola llevo actualmente un plato 32 y e visto en aliexpres la opcion 36 cuanto debo alargar la cadena o mejor en la nueva cuanto mas larga a de ser, creo que por lo que veo mejor montar legal un 250w con bateria 15.6 no esta la cosa para multas ya me diras
Busca en Google la fórmula para el cálculo de número de eslabones, ahora no la recuerdo. De todas formas lo mejor es hacerlo en vivo en base a la posición de la patilla del cambio, no es difícil.
buenos dias a hilo de la legalidad como sabe la autoridad que llevo un motor legal ?lo indica en algun sitio tipo placa o algo asi ¿es por si me paran, por que no veo bafangs por mi zona y creo que si me ven me paran fijo ¿hay que llevar algun documento del motor o algo parecido?
el otro dia lo vi en las noticias y dijeron directamente que llevaba 2 hub de 500w ya me cuentas algo
Sí, debajo del motor hay una placa con la potencia. He visto que algunos usuarios compran en Aliexpress una pegatina del modelo 250W y se lo ponen a motores más potentes.
Gracias por todo a ver si este verano lo tengo montado y te cuento un saludo
Hola quisiera saber si es posible el vendedor que habia antes en aliexpres gracias
A qué te refieres exactamente?
Hola cambiaste el vendedor de aliexpres, porque hubo algun problema ya encontre el otro solo era por eso aparte el otro me daba opcion plato 36 dientes dime algo gracias
Sí, lo cambie porque hubo un problema con un usuario y preferí volver a recomendar BestEbikes
Ok gracias
Hola, he montado un 750w con display DPC 181 Bluetooth. En caso de que fallara el bluetooth algún día, me gustaría saber, si sabéis, como podría encenderlo.
No he probado el display bluetooth nunca, pero supongo que pondrás usarlo sin teléfono igualmente, ¿no tendrás activo alguna característica de seguridad que solo permita encenderlo con tu móvil?
Hola Carlos tengo varias dudas por que vale menos una bateria de 20ah que una de 19,2 o una de 15 que diferencia hay en las 2 primeras luego e leido que pone controlador mejorado con sensor de cambio significa que no hay que ponerlo aparte y por ultimo son muy necesarios poner los frenos de sensor lo digo para evitar cableado gracias
Dependerá de la calidad de las celdas y de que sea verdad esa capacidad o no, a igualdad de marca debería de costar más la de 20.
No tengo información de que haya baterías con sensor de cambio, no le veo mucho sentido la verdad.
Lo de los sensores de freno lo tienes aquí: https://www.bafangers.com/sensor-de-freno-bafang-es-realmente-necesario/
ok voy atando cabos otra cosa por que la primera opción es 44t ya te comente que llevo un 32t actualmente con tanto diente que tal iría en subidas es por eso que montaría un 36t sigo sin ver motores por mi zona y eso que viene mucha gente de fuera todos e-bike voy a ser perseguido por toda la autoridad sálvese quien pueda un saludo